嘿，老友！
这事儿，我跟你说，这“本田”还是“丰田”啊，这问题，搁我这儿，得从好几年前说起。
那会儿，我刚入行没多久，接触的都是些汽车圈儿的大腕儿，天天听他们扯淡，什么“驾驶乐趣”、“保值率”，我一个新手，听得云里雾里。
那时候，我写过一篇关于“两田”的文章，现在想想，写得真够“学院派”的，跟嗑瓜子似的，咔咔咔，一点儿劲儿都没有。
我记得当时我特别想表达那种，你站在4S店里，灯光晃得你眼睛疼，手里拿着手机，刷着刷着，脑子里就冒出那么个问题：“到底买啥车啊？”
这特真实。
我当时就想着，这问题，就像中国这汽车市场，画了好大一幅画，结果你看着看着，不知道该往哪儿下手，尤其是咱们老百姓，买车，图的就是个“踏实”，再不济，也得有点儿“面子”，对吧？
我这五年开日系车的经验，说实话，眼睛都看花了，飞度、卡罗拉，CR-V、RAV4，朋友们买车，我都在边上瞎掺和。
今天，我跟你唠唠，这两家子到底啥不一样，让你心里有个谱。
说起来，“耐用性”这玩意儿，那是真硬道理。
“开不坏的丰田”，这话不是白说的。
我一哥们儿，他那卡罗拉，开了快20万公里了，你说奇不奇？
除了换换机油机滤，那车就没怎么去过修理铺。
你说这省了多少钱？
关键是省心啊，岁月静好，你说是不是？
丰田那“三大件”，发动机、变速箱、底盘，那叫一个“稳”。
你就想，一个经验老道的老木匠，做家具，就讲究个结实耐用，结构简单，技术成熟，就一个字——“稳”。
这“稳”能给你稳十年八年的，你说你还有啥不放心的？
它那个混动系统，E-CVT，跟电动机配合得那叫一个天衣无缝，你都感觉不到它有啥“不如意”的地方。
油耗？
嗨，别提了，那双擎，跑那么远，你都能安心看风景。
电池还给你质保那么多年，这下，你真就不用操心了。
当然了，本田也不是吃素的。
你瞅瞅那些跑滴滴、出租车司机，多少开本田的？
飞度、思域，那叫一个小强，生命力顽强着呢。
但你要说它跟丰田似的，是个“铁皮保险箱”，那我可得打个问号。
本田这车，特别是它那涡轮增压的发动机，我喜欢那个1.5T的“地球梦”，踩下去，那叫一个“猛”，瞬间就能点燃你体内的激情。
不过，你也得对它好点儿，不然它偶尔也得“闹个小脾气”。
涡轮增压这玩意儿，你懂的，时间长了，积碳是免不了的。
还有那个“机油稀释”的事儿，虽然不是普遍，但总跟你提个醒，得留心着点机油尺，不然晚上睡不着觉。
所以说，本田这车，它就像个跟你关系不错的伙伴，你对他好，它就给你惊喜，但有时候，也得你多听听它的“心声”。
我之前写那文章，把“本田之魂，在于动；丰田之道，在于静”这句话给整出来了，现在想想，有点儿太“装”了，但意思差不多。
这两家车企，他们的“基因”不一样。
丰田，在中国老百姓心里，那就是“省心家用”的代名词。
你坐进去，就觉得“刚刚好”。
椅子坐着舒服，悬挂软硬适中，路再颠簸，也像走平地。
方向盘轻，油门刹车也随叫随到，开起来一点儿不累，就像你骑了多年的自行车，安全，可靠，熟悉。
空间利用，丰田也有一套，后排地板平得跟镜子似的，储物格也设计得特别细致，水瓶、零钱，都有地儿放。
当然了，它这车，也挺“实在”的。
动力嘛，就“够用”，平顺是它最大的特点。
你想体验那“推背感”？
得去买Supra了。
内饰用料？
有时候觉得有点儿“素”，那个中控屏，反应速度，咳，就那样，挺“佛系”。
车机系统，也是“够用就好”，导航清晰，收音机响亮，就完了。
隔音？
上高速，风噪胎噪，那叫一个“交响乐”，你只能靠音乐来压制。
本田就不一样了。
你想追求“驾驶乐趣”？
本田绝对能满足你。
我开过好几款本田，最深的感受就是——这车“活”了！
方向盘特别精准，指哪打哪，路
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