说起国产摩托车，绕不开金城AX100这个名字。但这个让无数人魂牵梦绕的摩托车品牌，前身竟然是修飞机的军工厂。
从修复开国大典的飞机，到造出风靡全国的蓝色铁骑，金城走过了76年传奇历程。
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1949年5月27日，上海刚解放两天，人民解放军手里突然多了一堆从国民党军队那缴获的敌机。
这些飞机停在各个机场，有的缺零件，有的发动机损坏，总不能放着当废铁吧。
于是，在宝山区大场镇的大场机场，空军21厂就这么紧急成立了。厂子刚成立就接到个硬任务，必须在开国大典前修好一架飞机参加阅兵。
那会儿条件差得很，工具不全，技术人员就那么几个，连零件都得自己想办法。
但就是靠着这股子拼劲，技术人员夜以继日地干，愣是在规定时间内把飞机修好了。这架被命名为上海解放号的飞机，载着新中国的希望，真就飞上了天安门广场，在千万人的注目下接受检阅，见证了新中国的诞生。
好景不长，1950年因为新的战略布局，大场机场需要移交给海军海空兵使用。
21厂接到上级命令，全厂人员设备整体搬迁，目的地是江苏省南京市的明故宫机场。当时明故宫那地方还是一片空旷的土地，厂房车间都得从零开始建设。
经过一年多的紧张施工，1951年厂区建设初见规模，具备了基本生产能力。
同年，工厂正式更名为国营511厂，番号一直沿用至今，从此在南京这座古都扎下了根。
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511厂可不是光修飞机那么简单，还肩负着为国家培养航空人才的重任。
1951年11月，厂子接到二机部的新任务，要在工厂附近筹建一所航空专业学校。
这件事儿办得相当利索，第二年南京航空工业专科学校就正式开学了。学校初设六个专业，涵盖飞机制造、发动机、仪表等多个方向。第一届就招收了973名学员，这些年轻人怀揣航空梦想来到南京。
有意思的是，学校首任校长就是511厂厂长邓永清同志。这种安排不是巧合，而是精心设计的厂校联合模式。
学生们上午在教室学理论，下午就到隔壁厂子车间实习，真刀真枪地操作设备，理论和实践完美结合。
这种培养模式在当时的中国工业界可是头一份，效果出奇地好。后来这所学校不断发展壮大，最终成为今天的南京航空航天大学，为国家培养了无数航空航天人才。
可以说，511厂不仅给南京留下了工业遗产，还留下了教育遗产。
到了1958年，国家航空工业布局调整，511厂开始重大转型。从单纯的飞机修理转向航空附件制造，技术难度更高，产品精度要求更严。
厂里当时还有几名苏联专家长期驻厂指导，帮助开展飞机液压操纵系统、应急动力系统、小型航空活塞式发动机、涡喷发动机等高精尖产品的研制和生产。
1968年，正值特殊时期，511厂又改了个响亮的番号，叫中国人民解放军总字816部队。
工厂开始实行严格的军事化管理，各个车间改称为连，工段改称为排，生产小组改称为班，工人上下班也要列队行进。
虽然后来还用过国营红卫机械厂这个名字，但511这个代号一直保留使用。
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真正的转折点出现在1974年。
那年正值三线建设高潮期，国家号召好人好马上三线，511厂响应号召，与株洲湘江机器厂、西安庆安机器厂一起，包建贵州省大方县羊场坝乌鸦洞的国营金江机械厂，代号501厂。其中511厂是主包单位，派出了大量技术骨干和管理人员前往贵州支援建设。
但更重要的变化是，511厂开始琢磨怎么搞民品转型。修了20多年飞机，积累的精密加工技术和机械制造经验相当深厚，转做摩托车和民用产品应该是条可行的路子。
厂里开始研制摩托车和民用煤气调节阀、角阀、三通等产品，成为国内军工企业较早一批转民的先行者。
1979年，历经多次试验和改进，511厂终于成功研制出第一台70cc摩托车。虽然这款车排量小，性能也比较一般，在市场上反响平平，但它的意义重大。
国营金城机械厂正式登上中国摩托车制造的舞台，开启了新的篇章。
真正让金城名声大噪、一炮而红的，还得等到1985年。那年厂领导班子做了个大胆的决定，从日本铃木公司引进全套摩托车生产线和技术，投资数千万元，这在当时是笔巨款。经过谈判和技术引进，金城推出了铃木AX100型摩托车。
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这款AX100一问世就征服了市场。98毫升排量，采用二冲程发动机，风冷散热系统，最关键是那身标志性的蓝色车漆，在阳光下闪着金属光泽，骑在街上回头率极高。
发动机启动时发出清脆的突突声，排气管冒着一缕淡蓝色的青烟，这成了那个年代最独特的城市风景线。二冲程发动机的特点就是声音清脆响亮，跟四冲程浑厚的声音完全不同，老机车人听到这声音就知道，金城来了。
长春汽油机厂也引进了铃木技术，推出以红色机身为主的长铃AX100。但市场认可度还是金城的蓝色版更高，蓝色AX100成了那个年代的时尚标志。
90年代初期，买台AX100可不是件容易事。市场价格在6500到7800元之间，这是什么概念，相当于一个普通工人整整一年的工资收入。
而且有钱还不一定买得到，生产线产能有限，经常断货，还得托关系走后门才能提到车。骑着AX100出门，那感觉不亚于现在开台宝马奔驰，走到哪儿都是焦点。
有人可能说，AX100不就是一个小排量摩托车嘛，能有多厉害。
这就外行了，它的实际动力表现相当不错，百公里加速、极速、爬坡能力，跟当时的雅马哈125比起来毫不逊色。
二冲程发动机虽然相对费油，但提速反应快，动力输出直接，那种推背感和发动机声浪，是四冲程发动机永远比不了的。
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金城趁热打铁，在AX100成功的基础上，陆续开发推出了多个车型。JC-70A适合女性和新手，JC-90性价比高，JC-125-6A、JC-125-7B等车型满足不同需求。
厂里还搞过一款AX-110，想填补100和125之间的空白，但因为市场定位不清晰，最终没有大规模量产。
但不管金城出多少新车型，AX100的经典地位始终没人能撼动。它不仅仅是台交通工具，更承载了一代人的青春记忆和情怀。
摩托车卖得好，厂子规模自然就迅速膨胀。
到80年代末，金城机械厂已经拥有职工5000多人，厂区占地面积扩大到数十万平方米，成为南京市的明星企业之一。
1992年6月，金城做了件影响深远的大事，联合国内144家企业共同组建金城摩托车集团公司。
这144家成员企业分布在全国15个省份40多个县市，涵盖了从原材料供应、零部件加工到销售服务的完整产业链。金城采取总装厂加卫星厂的模式，大量零部件外包给这些协作厂生产，金城总部只负责核心技术、总装调试和质量把控。
这种产业链布局一铺开，产能立马就上来了。
1993年全年生产各型摩托车19万余台，实现销售收入11.9亿元，在当时的中国摩托车行业这是个令人瞩目的成绩。这一年金城的利润也相当可观，为南京市财政做出了巨大贡献。
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1994年3月，金城又迈出关键一步，与马来西亚金狮集团、英国航空基金会等多家外资企业合资，正式成立南京金城机械有限公司。外资带来了资金、管理经验和国际市场渠道，金城的实力得到空前壮大。
新公司引进了当时国内最先进的摩托车生产设备，建成摩托车整车总装线、发动机总装线、全自动全封闭喷漆线、全自动柔性加工线等现代化生产线。这些生产线自动化程度高，产品质量稳定性好，产能更是大幅提升。
1994年当年，金城年产摩托车就达到40万台，比前一年翻了一倍还多，销售收入突破20亿元大关。这种发展速度在当时的中国制造业都算是奇迹，金城成了全国摩托车行业的领军企业之一。
金城没有把所有精力都放在摩托车上，而是两条腿走路。在大力发展摩托车产业的同时，航空液压这块老本行一直没有放松。
厂里生产的航空液压泵、液压马达、舵机、空压机等产品技术含量高，在国内航空工业领域处于领先地位，是很多军用和民用飞机的指定配套产品。
民用高压叶片泵也做得风生水起，广泛应用于工程机械、注塑机械等领域，市场占有率相当高。这些航空和民用液压产品虽然产量不大，但利润率高，技术含量高，为企业增加了稳定的收入来源。
1994年，金城出口摩托车1.1万辆，产品远销东南亚、非洲、拉美等地区，为国家赚取了大量外汇。
更值得骄傲的是，金城的C-70摩托车装配线在巴基斯坦正式投产，这是中国摩托车工业历史上第一次向国外输出成套技术和生产线。
从单纯的产品出口到技术输出，从中国制造到中国创造，这个跨越的意义非常重大。它标志着金城的技术实力已经得到国际认可，中国摩托车工业开始在世界舞台上占有一席之地。
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那些年在金城工作是件非常幸福的事情。工资水平在南京市属于中上等，各种福利待遇也相当好，逢年过节厂里发的福利让其他单位的人羡慕不已。
生产旺季的时候实行三班倒，工人们的奖金和加班费加起来，往往比基本工资还要多出一大截。
金城的普通职工在社会上地位很高，在那个年代，说自己是金城厂的工人，找对象都比别人容易得多。女方家长一听是金城的，基本上就放心了，这意味着稳定的收入和体面的工作。
厂里的文化生活办得也特别丰富多彩。每年都会举办职工运动会，篮球、足球、乒乓球、田径等项目一应俱全，各个车间组队参赛，竞争相当激烈。
还有一年一度的艺术节，职工们自编自演节目，歌舞、小品、相声什么都有。
生产不忙的时候，厂里还会组织各种体育赛事和文娱活动，工人们的业余生活过得充实又快乐。
从1985年到1995年这十年，是金城的第一个鼎盛时期，摩托车业务蒸蒸日上，航空液压产品保持领先，出口业务不断扩大，企业效益和职工收入都达到了高峰。
进入21世纪，市场环境发生巨大变化，金城开始谋求战略转型。
2001年，金城机械厂与中航附件研究所正式合并重组，成立金城集团有限公司，实现了产学研一体化
新的集团公司开始朝着多元化方向发展，通过收购、兼并、投资等多种方式，逐步向房地产、金融等第三产业领域延伸。
2010年1月，金城车队参加世界上最艰苦的汽车拉力赛——达喀尔拉力赛，经过十几天的艰苦奋战，成功完赛，成为中国首支完成达喀尔赛事的车队。这不仅仅是一项体育成绩，更是金城技术实力和品牌形象的有力证明。
金城还积极参与国产大飞机C919的液压系统和燃油系统研发工作，承担了多项关键部件的研制任务。在中国航空液压领域，金城集团的地位举足轻重，是国家航空工业不可或缺的重要力量。
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从1949年5月在上海大场机场成立空军21厂算起，到现在已经整整76年了。
从当年简陋的飞机修理厂，到后来的航空附件制造基地，再到风靡全国的摩托车生产企业，最后发展成为多元化的现代企业集团，金城经历了太多风雨和变迁。
那台标志性的蓝色AX100摩托车虽然早已停产，成为历史，但它所代表的那个激情燃烧的年代，那份深深的情怀和回忆，永远留在了老一代机车人的心里。
每当看到街上偶尔驶过的老旧AX100，那清脆的发动机声音，那淡蓝色的烟雾，都会勾起无数人的青春记忆。
几代金城人用他们的智慧、汗水和奉献精神，书写了一个又一个令人惊叹的传奇故事。
从修复开国大典阅兵的飞机，到创办南京航空航天大学的前身，从生产出第一台国产摩托车，到向国外输出成套技术，每一步都留下了深刻的历史印记。
在国家航空强国战略的指引下，金城集团继续在航空液压和相关领域深耕细作，为中国航空事业的发展贡献自己的力量。
下一个76年，金城又会书写怎样的精彩篇章，让我们拭目以待。
历史不会忘记那些为国家工业发展默默奉献的企业和个人，金城的故事值得被永远铭记。
史实来源：
南京航空航天大学校史记载：1952年由国营511厂参与筹建南京航空工业专科学校，首任校长为511厂厂长邓永清，第一届招收973名学员。
中国摩托车工业发展史：1985年金城机械厂从日本铃木引进全套生产线，推出AX100型摩托车；1994年向巴基斯坦输出C-70摩托车装配线，成为中国摩托车工业首次技术输出案例。
南京市地方志及企业档案：1993年金城生产摩托车19万余台，销售收入11.9亿元；1994年年产量达40万台，销售收入20亿元；1992年组建金城摩托车集团，联合144家企业。
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