一台自重接近2.7吨的方盒子，零百加速能干到4.5秒，这个数字放在十年前，只有几款百万级超跑才能做到。
红旗G919，2026年6月才正式官宣命名，预计下半年上市，它不是电动轿车，也不是城市SUV，定位是豪华硬派越野，带大梁的那种。
传统越野车玩的是大排量发动机，V8、V6是标配，G919用的是一台2.0T增程器，加四台电机，系统综合功率620千瓦，换算下来843马力，峰值扭矩1320牛·米。
两个数放在一起看，有意思，马力数接近一台兰博基尼Revuelto，扭矩数超过三台丰田普拉多的总和，但它的油耗指标，按增程车来算。
越野配置没有因为用电就缩水，非承载式车身，大梁还在，三把锁，前桥是机械差速锁，后桥也是机械的，中间那把叫能量中锁，负责前后轴电机动力的分配，10种驾驶模式，独立差扭控制技术，能做原地掉头。
G919是三排座布局，长5135mm，宽2050mm，高1950mm，轴距2900mm，这个体格放在地库里，旁边停辆汉兰达，视觉上要大一圈，闭式双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼减震，能升能降，公路和烂路之间做切换。
电池组容量64.1千瓦时，CLTC纯电续航280公里，配上80升油箱，满油满电综合续航1350公里，支持800V高压快充，充电速度取决于充电桩的实际功率。
外观保留了红旗家族直瀑式格栅，整体造型方正，就是这几年流行的那种方盒子，原厂带了防撞杠、拖车钩、车顶重载平台，买回来不用自己加装。
读到这儿你可能也感觉到了，这台车在试图满足两种人，既要越野能力的人，又不想被高油耗绑住的人，增程器只在需要时才工作，平时当纯电车开，280公里的纯电续航覆盖大多数人的日常通勤。
843马力加上三把锁的组合，意味着它可以在沙地里跑得很快，也可以在大石头上慢慢爬，过去几年，国内硬派越野市场被坦克300带活了一把，方程豹用混动试了一把水，G919走的路线更极端，功率更大，尺寸更大，豪华配置更多，定价也更高。
部分媒体推测G919起步价可能在35到60万之间，具体多少，等官方发，这个价格区间里，有坦克700 Hi4-T，有方程豹豹8，还有进口的丰田普拉多，G919要凭它那套四电机和三把锁，在这个市场里切出一块属于自己的份额。
1350公里的综合续航，比同尺寸燃油越野车多出一大截，原地掉头功能，在狭窄山路上能省掉一把倒车，这些功能单拎出来都不是唯一，但放在一台车里，目前市场上没有第二台。
