如今买辆代步车如果不带点“黑科技”加持，出门都不好意思跟邻居打招呼。
看比亚迪海豚最近又推出智驾版，起售价为9.8万元左右。我觉得这价格一出来就有点问题了，小车市场的智能化门槛好像要被锁死了吧
先别急着看车长加了多少、前杠怎么变了，咱们得把这事儿倒过来捋一捋。
最让人疑惑的就是全系标配的DiPilot 100高阶智驾系统，也就是所谓的“天神之眼”。
十万不到的小海豚竟然装了三目摄像头，这活儿干得确实够狠。
现在的厂家都开始搞“智驾平权”了，以前那是几十万豪车的专属，现在倒好，开个买菜车去菜市场，路上都能开个高阶辅助技术下放的速度真的让人有点儿反应不过来。
再仔细看，外观上改动的地方也挺有讲究的。
车头的贯穿线条拉长，下部轮廓向内收小，并且把前包围也简化了之后就会发现视觉重心发生了改变，在这样一套操作之下显得比之前精神多了。
最重要的是毫米波雷达也装上去了，不是为了好看而加的，而是为智驾系统打基础。
其实我一直有一个想法，大家伙儿买这十几万的车到底是为了什么？
有人认为买一辆九万八千多元的代步车可以省心又省钱。
但是现在智能化成了无法回避的问题。
是不是真的需要在一辆小车上做这么复杂的智能驾驶？
这套系统在复杂的早高峰车流中，是否能像老司机一样稳当？
买家最想了解的就是上面提到的那部分。
还有一个事情也很有意思。
以前买车先看牌子再考虑空间，现在很多人一看配置单就会找智驾芯片、雷达数量。
风向变化很快，买车的心态也随之改变。
把天神之眼放给海豚，是不是意味着以后买车的时候别说十万级的车了就连五万元左右的小型代步车都没有一个没有智能驾驶系统呢？
这件事不好说，但是有一点可以确定的是竞争格局已经被打乱了。
说到底，海豚智驾版卖的不只是一台车，在消费者的心目中还有一份“我也能玩高科技”的心理满足感。
你所支付的钱，买到的不只是交通工具本身还有可以随技术发展而发展的载体。
至于这辆车值不值得，还要看后面大家实际用着顺不舒服。
毕竟配置单上写的再好，也不如路上开着不累人实惠。
你说的是不是？
这辆车要是开到大街上去的话，能不能把那些“老油条”给比下去呢？咱们还得走着瞧。
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