宝马直接退出低端市场，1系已于7月27日正式停产，仅剩库存车可以买。
奔驰选择精简全球产品线，A级确认将停产，后续不再推出换代车型。
低配裸车直接给你干到11、12万，落地14万左右，很常见。
比较受欢迎的中配尊享型裸车14个，落地16-17万，相对来说也还凑合。
甭管网友怎么喷“换壳高尔夫”，这车给女孩子整一辆日常代步确实够用且精致。
品牌溢价这玩意，它不讲武德，但真管用，看销量就行了。
2025年累计售出35884辆，仍然是奥迪旗下最热卖的车型之一，仅次于A6L、Q5L和A4L。
说到底盘，相信大家都门清。MQB平台，和高尔夫一个娘胎出来的玩意，二者基本没啥差别。
新A3的最大升级来自发动机，和狗夫一样，从过去的1.4T升级至全新1.5T、EA211 EVO机头，新增米勒循环、可变截面涡增啥的，官方宣传动力更强，油耗更低了。
映射到体感上的差异真的不大。敏感型“选手”能感受到市区跟车前段的动力响应更积极了，涡轮迟滞稍微好了一丢丢。
新车仍旧匹配7速干式双离合变速箱，也是大众祖传老手艺了。
低速蠕行、跟车，1-2-3档来回切换时，该顿挫还是顿挫，娘胎里带出来的毛病，没办法。
但只要跑起来，尤其是路况好的时候，换挡那叫一个顺，动力衔接够快，开着很爽朗。
悬挂初段稍微硬朗些，过沟沟坎坎时“砰砰”两下，声音是闷实的，不松散的。
底盘的整体感很强，说白了，有那么点“高级车”的错觉。
转向手感是加分项。电子味有，但不算假。指向也算精准，没啥大的虚位，低速轻巧、高速沉稳。
总之，A3这玩意本质就是一台相对精致、小巧灵活、轻快好开的入门级、豪华代步车。硬件上它确实给不了你好玩意，体感上倒还行、有点小乐趣，还能兼顾一丝丝品牌需求。
新A3无疑更精致了，车标还bulingbuling的发光。
而且，还有Sportback版本可选，战斗姿态拔得挺高。
内饰材质肯定还是硬塑料居多，价格摆在这呢，倒是设计上超越了现款A4L，至少我是更喜欢A3。
标配9个安全气囊，有前后雷达和倒车影像、有主动刹车，支持全速自适应巡航。电尾门、自适应远近光灯、10.1寸中控屏、主副驾座椅的电调也都有。
虽然只是一辆10多万的入门豪华小车，选装的东西真不少，比如全车无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热、15扬声器的音响、后排独立空调等等等等。
16万-17万落地的中配A3，本质上就是台“精装高尔夫”。
你要非抠着用料、配置、性价比死磕，它浑身都是破绽，啥也不是。
好开省心、尺寸讨巧、精致感拿捏，对于某些群体尤其是女性用户，吸引力还是蛮大的。
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