卷王比亚迪，94%车主为啥都不关“天神之眼”？真相炸了

卷王比亚迪，94%车主为啥都不关“天神之眼”？真相炸了

比亚迪晒出一串数字，把整个汽车圈的牌桌都给掀了。256万辆辅助驾驶车型在路上跑，更吓人的是，官方说94.13%的车主上车就打开了那个叫“天神之眼”的系统。

你品，你细品。

过去两年，舆论场上比亚迪的智驾标签是啥？“短板”、“够用”、“不如新势力炫”。结果人家不声不响，靠着一款不声不响的系统，拿下了可能是全球最大的一支辅助驾驶“沉默军团”。这反差，就像你身边那个闷头干活的同事，年终总结时掏出一份业绩，把全部门奖金包圆了。很多新势力天天秀极限操作的Demo视频，声量震天，结果一看用户真正“用脚投票”的激活率和保有量，发现牌桌对面坐着的，是个用规模碾压你的“数据巨兽”。

那问题就来了：这94%的超高激活率，水分有多大？是不是“强制绑架”用户得来的？

我扒了扒最近几天的车主论坛和实测视频，发现真相可能更值得玩味。有博主实测，比亚迪的部分车型，那个智驾功能的开关，确实在第一次设置时有个“温和的引导”，但绝非强制。那为啥这么多人愿意开？我接触的几个网约车司机和普通车主，给出了最朴素的答案：“高速上能省点劲，为啥不用？”、“停车场里，那个自动泊车对付我家那个奇葩车位，还真比我自己倒得准”。

你看，这里就出现了认知撕裂。

精英和极客们讨论的是“无保护左转的丝滑度”、“城市领航的接管率”，他们在追求技术的“上限”。而比亚迪用256万辆的基数告诉我们，市场的“基本盘”要的，可能根本就不是那些花里胡哨的“上限”。他们要的是AEB关键时刻能刹住，要的是跑长途时ACC加车道保持能稳稳减轻负担，要的是停车时能多一双靠谱的“眼睛”。这就叫“技术普惠”的算盘，和“技术炫技”的算盘，打的根本就不是一个级别的战争。

新势力们卷的是“我能”，比亚迪闷声干的是“你都有”。

更狠的还在后面。日生成1.6亿公里数据，这个数字太恐怖了。这意味着，在中国每一个犄角旮旯的省道、县道、奇葩停车场，可能都有一辆比亚迪在默默收集着最“接地气”的路况信息。这些数据，不是实验室里的仿真，也不是特定路段的测试，而是真实、复杂、甚至混乱的中国路况全集。有业内算法朋友跟我嘀咕：“别小看这些‘傻大黑粗’的数据，真要喂好了算法，未来对付中国特色的复杂路况，可能比那些在高精地图温室里长大的系统，更有‘野性生命力’。”

所以，看明白了吗？

当大家还在争论比亚迪的智驾“好不好”的时候，人家已经用海量用户和恐怖数据，把竞争维度拉到了“有没有用”和“有多少人在用”的层面。这就像移动支付刚出来时，没人关心它的技术是不是世界最牛，大家只关心“能不能让卖菜大妈都用上”。

这场智能驾驶的牌局，上半场是“炫技破圈”，下半场恐怕要变成“规模平推”。比亚迪这手牌，打得一众对手始料不及。他们或许还没造出最会“炫技”的车，但他们正在制造最多人“愿意用”的智能驾驶。

当技术从极客的玩具，变成亿万用户的工具，这场游戏的定义，就已经被改写了。

那么问题丢给你：一辆车，是顶尖的10%功能让你心动，还是可靠的90%基础体验让你买单？评论区，聊聊你的算盘。