方向盘缩水还是摄像头更牛？理想L9的减配，藏着技术升级的巧思

近期，新款理想L9的车主们发现方向盘"手感有点不一样"。辅助驾驶开启后，不再是手搭着就行，而需要轻轻转一下方向才予以确认。这源于方向盘技术更换：从原来贵价的"电容式方向盘"（如同手机屏一样，轻触即可感应），悄然换为成本更低的"扭矩方向盘"（需施加一个像拧开矿泉水瓶盖般的微小力度才能感测操作）。

伴随而来的另一项变动，是那曾被延长安抚用户安全忧虑的空气悬架：质保期从8年缩减至5年。对于习惯了长期保障承诺的用户来说，这可能略显担忧。

理想的官方解释则落脚在了技术进化：硬件在精简，软件却在进化。

新款L9的智能安全防护重点转移至车内摄像头升级。之前仅依靠摄像头识别驾驶员状况，因技术尚未充分成熟偶有误判；此时电容方向盘提供关键触碰信息作为辅助。而当前摄像头算法大幅进步，结合扭矩感应确认，无需电容方向盘参与也能精准判断驾驶者状态是否正常。

一些车主在高速状态下尝试短暂双手虚置方向盘（危险动作，切勿模仿），车辆在超过90公里/小时速度下也未发出警告提示，这或许从侧面印证了摄像头精确度的提升。

至于空气悬架质保期的变化，理想将其归因于技术成熟后回归保修常态的合理成本控制。回顾2022年，早期试驾车曾发生压过大坑导致悬架断裂的个例，为打消用户疑虑，理想当时宣布将原本质保延长至8年。如今供应链与制造环节日渐稳定可靠，质保策略回归至更为主流的水平。

企业资源配置从来不是无限扩张的加减法。当技术层面有了更强的摄像头支持用户安全保障，成本高企的电容方向盘便无需再是标配；空气悬架稳定性的提升，也让过度延长的质保期显得冗余。对消费者而言，判断体验价值，终究要回归安全和实际的驾驶体验本身。硬件精简未必降级，算法进化才能推动合理的"物理减法"。

消费者该如何看待企业技术策略的转换？硬件削减固然会引起敏感关切，但这转变在更深层次上实际映射出对软件能力更强的信任：当智能软件能够承担更多责任，成本高昂的硬件冗余自当被精简淘汰。与其担忧“简配”，不如追问实际安全保障是否下降、使用体验有无受损。

各位看官，您认为方向盘这少掉的电容触控对行车安全重要吗？您会更青睐传感器更灵敏的方向盘，还是更信任新一代车内的智能摄像头呢？欢迎分享您的选择原因在评论区。