32800元，可以买到一台V4发动机的巡航车，这个价格在国产摩托车市场里，对于一台搭载V型四缸引擎的旗舰车型来说，不算贵。
奔达把黑旗600分成了两个版本，Pro版卖32800元，用的是机械离合和正置前减震，Ultra EC版贵了4000块，卖36800元，多了个电子离合系统，还有自动升降的空气气囊减震。
这两个版本的目标用户其实不太一样。
Pro版适合那些习惯了手动换挡的老车手，Ultra EC版呢，它的电子离合可以让骑手不用捏离合就能升降挡，这个设定，对一个排量接近600cc的大车来说，降低了操控门槛，以前大排量让人发怵的地方，比如起步和频繁换挡，现在变得和125cc小踏板差不多。
黑旗600的发动机是奔达自己搞的，598.5cc，V型四缸水冷，最大功率52千瓦，出现在每分钟10500转的时候，最大扭矩55牛米，在8000转时爆发，和上代黑旗500比起来，这次取消了一个叫怠速闭缸的技术，官方说法是为了优化油耗和温控，技术上做了减法，但用户体验上可能是加分。
底盘这块，奔达用了全新的双翼摇篮车架，目的是提高整车刚性，车身宽度比上代缩了40毫米以上，骑上去腿部的空间会更舒服，整备质量240公斤，座高700毫米，Ultra EC版的气动减震可以在680到730毫米之间自动调节，矮个子的用户也能找到合适的落脚点。
智能化配置是这次升级的一个重点，黑旗600全系配了双TFT彩屏，不是单屏，油箱上集成了一个孤独星球副仪表，可以切换不同的星球主题，实时显示环境数据，这东西在行业里算是首创，前置1080P行车记录仪、定速巡航、BCD车联网系统，都是标配。
制动系统用的是西互卡钳，前双碟配四活塞，后单碟配双活塞，ABS和TCS牵引力控制是全系标配，这两样东西在国产车里已经不稀奇，但在这个价位段能配齐，说明奔达没有在安全配置上省成本。
奔达的母公司是浙江长铃奔澜机车有限公司，总部在浙江杭州。
值得注意的是，这台车不是黑旗500的简单扩缸，从车架到动力总成，再到悬挂和电控系统，几乎都换了，预售订单已经突破一万台，对于一个国产品牌的高端车型来说，这个数字不算小。
三万二，买了一台V4，这个价位在过去几年里，只能买到同品牌的黑旗500或者一些合资品牌的单缸、双缸车型，V型四缸发动机在国产巡航车里一直是个稀缺物，现在黑旗600把它的起售价压到了这个位置，它改变的不只是自己的产品线，也是这个细分市场的竞争格局。
