选家用车这件事，大多数普通家庭想的其实很简单：工作日接送娃、买菜、早晚高峰通勤别太累，周末带一家老小周边露个营，长假再跑趟远门。
大家不指望它去冲沙攀岩，但也别是那种坐进去像开卡车一样笨重、颠、吵的传统硬派越野。
2026年6月全新上市的猛士M817 Ultra，指导价39.99万元，给我的感觉就是冲着这个需求来的。
它是一台采用非承载式车身的大型插电混动SUV，却把城市通勤的舒适、家用的细腻和一定的越野底子揉在了一起。
这台车的体量感极强，车身长宽高5100×1998×1899mm，轴距达到3005mm，往路边一停，气场不用多说。
前脸沿用猛士家族的“雄魂美学”路线，窄条幅梯形进气格栅配上“止戈为武”矩阵式LED大灯，中央的发光LOGO配合日行灯，辨识度高得离谱。
下方银色越野防护保险杠看着就带劲，接近角30°、离去角30°，228mm的离地间隙，时刻提醒你它有着脱困的底气。
侧面肌肉轮眉加防擦护板，配合20英寸六辐双刃轮圈，透着一股硬派劲儿。
车尾十字形剑指苍穹尾灯很有记忆点，外挂式储物结构更是点睛之笔。
整体造型方正硬朗，没有随大流走圆润路线，反而越看越顺眼，新增的乌兰橙火山车漆对于年轻家庭来说，确实是个亮眼的选择。
坐进车里，第一感觉是它完全打破了传统硬派越野那种粗犷的刻板印象。
中控和门板大面积软质包覆，官方数据显示软包覆盖率达91.2%，触手可及之处全是细腻的软质材料，完全没有硬塑料带来的廉价感。
Ultra标配Nappa真皮座椅，触感极佳，霞影橙撞色、深空黑、山河棕、雾屿灰等内饰主题，总有一款能契合你的审美。
前排零重力座椅支持全方位电动调节，副驾带腿托和老板键，后排乘客还能直接控制前排位置。
最让我惊喜的是，主副驾和第二排都给到了加热、通风和四向气动按摩，这在同级车里属于“降维打击”，毕竟很多车只给前排配按摩，后排乘客只能“凑合”坐。
中控由16.1英寸悬浮屏、10.25英寸全液晶仪表加HUD抬头显示组成，保留了常用的实体物理按键，盲操非常顺手。
车内的小细节更是直击家庭用户的痛点。
8L智能冷暖冰箱支持-6℃到50℃的宽域调节，夏天冰镇饮料、冬天温奶，实用性拉满。
丹拿20扬声器音响带有驾驶员头枕音响，导航提示声不扰后排家人休息，这种设计真的很贴心。
256色氛围灯、原厂ETC、内置行车记录仪、哨兵模式通通出厂自带，省去了后期加装的折腾。
全车多层隔音玻璃加上ENC主动降噪，关窗后市区路噪和风噪几乎被隔绝在外，车内空间瞬间安静下来。
3005mm的轴距让空间成为这台车的一大卖点。
我身高178cm，在前排调整好驾驶位置后，坐进后排依然有两拳半往上的腿部空间，头部宽敞不压抑，地板几乎纯平，中间坐人也不会感到局促。
后排同时坐两个大人加一个安装了安全座椅的小孩，空间依然从容。
后备厢常规容积828L，塞下28寸行李箱、婴儿车和露营包完全没压力；后排按40:60比例放倒后，能拓展至2112L，形成约2.1米的纯平纵深，露营时直接把它当成一张双人大床，躺在里面看星空，生活气息瞬间拉满。
储物格分布也很全，前排60W有线快充加50W无线快充，前后排共6个接口，全家人的手机平板同时充电都不打架。
另外，Ultra带6kW VTOL对外放电功能，露营时接上电磁炉、咖啡机甚至投影仪，户外生活质量直接提升一个档次。
动力层面，Ultra搭载2.0T混动专用发动机，匹配前后双永磁同步电机，系统综合功率高达715kW，综合扭矩1241N·m，零百加速仅需4.2秒。
市区纯电模式下，它的动力输出平顺且安静，深踩油门时储备充足，高速超车底气十足。
传动和电四驱的调校偏向好开，没有那种一碰油门就往前蹿的突兀感。
底盘配备前双叉臂加后双叉臂独立悬架，Ultra标配150mm行程的双腔空气悬架和CDC连续阻尼可变减震器，城市铺装路面自动调软过滤细碎颠簸，高速行驶自动降低车身减小风阻，走烂路则升高提升通过性。
它还有双向20°后轮转向，5.2米的转弯半径，让这台大家伙在狭窄地库掉头时，灵活得像台轿车。
智能辅助驾驶方面，华为乾崑智驾ADS 5的加持让它的“智商”在线。
城市与高速路段的导航辅助驾驶、全维防碰撞系统，加上全地形泊车、窄路会车脱困、智能循迹倒车等功能，应对各种复杂路况都游刃有余。
鸿蒙座舱的四音区语音控制支持免唤醒连续对话，可见即可说，配合5G网络和整车OTA，用起来非常顺手。
续航方面，Ultra版搭载宁德时代三元锂电池组，电池容量62.5kWh，CLTC纯电续航301km，满足日常上下班和接送娃的需求，基本一周充一次电足矣。
亏电状态下，WLTC综合油耗仅为1.06L/100km。
基于800V高压平台，SOC从30%充至80%仅需9.6分钟，家用夜间谷电充满，第二天又是一条好汉。
满油满电综合续航1450km，跨省自驾再也不用为了找充电桩而焦虑。
安全是猛士的看家本领，被动安全上，非承载式“战甲车身”关键部位采用2000MPa超高强度热成型钢，A柱加强，车顶前横梁能承受约20.2吨的压力。
全车气囊覆盖到位，电池包更有十层物理装甲防护，且带有双面液冷。
主动安全除了华为乾崑CAS 5.0系统，还配备了远红外夜视系统，在光线不佳的环境下能及时识别行人车辆。
开了几天，我最大的感受是：它把硬派SUV该有的车身刚性、通过性和动力储备留住了，又把城市家用SUV在意的那套安静、好开、座椅舒服、纯电续航、智能好用全补齐了。
39.99万元能买到如此配置，确实实在。
当然，近2米的车宽和超3吨的整备质量，意味着老小区的狭窄车位需要些技术来适应，城里的瞬时电耗也比小车高。
但如果你家是多人出行，既想周末拖家带口出游，又不想买两台车，这台车值得你去店里试驾。
重点试试纯电模式下的静谧性、空悬过滤减速带的表现，以及第二排家人的乘坐反馈，毕竟这才是决定它能否成为你家庭成员的关键。
