自动驾驶的浪潮正在重塑未来的出行方式，而极狐阿尔法S（L3版）无疑站在了这一变革的前沿。2025年12月15日，这款车型顺利获得工信部L3级自动驾驶准入许可，并于12月23日正式驶上高速，开启有条件自动驾驶的试点运行。这一系列动作的背后，是北汽自研元境智能技术的强大支撑，以及极狐多年来在智能出行领域的持续深耕。通过“一核三环”安全开发体系，极狐阿尔法S（L3版）实现了感知、决策与执行的全链路防护，为复杂路况下的自动驾驶提供了可靠保障。此次试点路段的选择尤为关键，涵盖了直道、弯道、隧道等多种场景，堪称技术验证的最佳试验场。
极狐阿尔法S（L3版）能率先拿到"入场券"，离不开北汽自研元境智能技术的深度赋能。这项技术构建起"一核三环"智能网联汽车安全开发保障体系，将自动驾驶的合规性与安全性推向新高度。所谓"一核"，是以智能驾驶算法为核心，通过海量数据训练与场景模拟，让车辆在复杂路况中具备精准决策能力；"三环"则覆盖感知、决策、执行全链路，从激光雷达、摄像头等硬件的冗余设计，到算法的容错机制，再到车辆控制的毫秒级响应，形成层层防护的安全闭环。这种体系化开发模式，让极狐阿尔法S（L3版）在技术验证阶段便展现出稳健的可靠性，为其后续上路通行奠定了坚实基础。
技术成熟只是第一步，场景可用才是关键。此次获批的3台车辆，号牌本身就藏着"密码"："京AA0001Z"代表全国首张覆盖高速拥堵与非拥堵场景的自动驾驶正式号牌，这意味着极狐阿尔法S（L3版）不仅要能在车流稀疏时稳定行驶，更要在拥堵路况下实现安全跟车、变道等操作；"京AA0733Z"则呼应了相关股票代码，暗含技术落地的产业联结。根据规划，这批车辆将在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点，这些路段涵盖直道、弯道、匝道、隧道等多种场景，车流量大、路况复杂，正是检验自动驾驶"真功夫"的最佳考场。极狐阿尔法S（L3版）选择在这些路段"实战"，既是对自身技术的自信，也是为后续规模化应用积累宝贵经验。
硬件配置上，极狐阿尔法S（L3版）同样"硬核"。作为首批获得准入许可的车型中配备激光雷达的车型，其感知系统通过激光雷达与摄像头、毫米波雷达的融合，实现了对周围环境的360度无死角监测。激光雷达的高精度测距能力，让车辆在夜间、雨雾等低能见度条件下，依然能准确识别障碍物；多传感器冗余设计，则确保单个传感器故障时，系统仍能保持基本功能，大幅提升安全系数。
随着极狐阿尔法S（L3版）的正式上路，自动驾驶技术的应用正逐步从理论走向现实。这一里程碑式的进展不仅标志着极狐在智能出行领域的领先地位，更预示着未来出行方式的巨大变革。通过北汽自研元境智能技术的支持，极狐阿尔法S（L3版）在复杂路况下的表现令人期待。无论是高速拥堵还是非拥堵场景，车辆都能展现出卓越的安全性和稳定性。此次试点的成功将为后续的大规模应用奠定坚实基础，推动自动驾驶技术在中国乃至全球范围内的商业化进程。这场由技术驱动的出行革命，正在极狐的引领下加速到来。
全部评论 （0）