7月第一周的SUV销量榜有点出乎意料，榜首换了人，榜单结构也变了不少。问界M8登顶，Model Y直接跌出前五，本田CR-V、奥迪Q5L这些熟面孔，已经悄悄退出主流视野。整个榜单最明显的趋势是：新能源车型全面占据主动，新势力在中高端区间开始站稳脚跟，合资品牌的日子不好过了。
问界M8是这周最亮眼的车，5044辆的成绩放在现在这个竞争强度下，已经很能说明问题。它的节奏挺稳的，不靠大促，不靠堆配置，而是靠整体质感一点点堆起来。空间、舒适性、智驾体验，没哪一块特别炸，但整合得很顺。这类产品一旦在家庭用户心里扎下根，增长会挺稳。
宋PLUS新能源和星越L紧随其后，都过了4000辆大关。宋PLUS在插混市场的表现一直比较稳，节能、够用，家庭通勤确实省事。星越L这车没太多短板，机械素质、内饰做工都有一定水准，能在这个价位里长期维持存在感，也不是偶然。
反倒是Model Y这周有点突然，从上周一万五的高位断崖式下滑到3548辆，直接跌出前五。原因不算明确，有可能跟交付节奏、地区库存调整有关，最近几天线下问得也比较多，但官方没有明确回应。不过以Model Y的体量，它偶尔滑一下，其实不算意外，后面看有没有反弹。
理想L6涨得很快，这周卖了3500多辆，涨了15个位次。作为理想目前最入门的车型，它的吸引力在于门槛低、体验不打折，定位算得挺精准。零跑C16也重新进入前十，说明市场对大六座、配置拉满的需求，还是挺稳定的。
榜单中后段变动也不少。途观L重新挤进前五，卡罗拉锐放、锋兰达、宋Pro新能源都稳定在两千多台，属于那种有波动但不算大起大落的产品。问界M9、元PLUS这类也保持住了节奏，表现不算亮眼，但也没掉队。
而合资阵营的整体回落很明显。本田CR-V这周只卖了2345辆，直接跌出前二十，是今年以来最差的一周。奥迪Q5L也只剩2201辆，GLC下滑了七个位置，销量不到三千。这几个曾经的热门选手，正在被一批智能化程度更高、性价比更强的产品慢慢替代。
从这周的榜单看得出来，用户关注点已经完全转向新能源和智能化，新势力不是短暂冲高，而是开始占住位置。接下来合资车怎么调整产品线，可能决定它们在排行榜上的生死线。这个夏天，SUV市场的格局已经开始动了。
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