小米YU7系统故障+购置税，车主维权潮来袭！

近期，小米YU7车型因系统故障及购置税政策问题，引发大量车主维权，引发广泛关注。

系统故障，锁单延迟：

6月26日，小米YU7开放预订，18小时内锁单量达24万台，引发抢购热潮。然而，部分车主在锁单过程中遭遇系统故障，提示身份信息错误、订单无法下单、定金重复支付等问题，导致锁单延迟，错失优先排产资格。更有车主反映，锁单后发现交付时间长达一年以上，甚至要到2026年才能提车。

购置税政策，车主损失：

小米官方并未明确告知车主，2026年购车需缴纳50%购置税，以及交付时间可能延至2026年年中的关键信息。这意味着，部分车主将面临额外购置税损失，增加购车成本。

车主维权，诉求明确：

车主主要诉求包括：

开放退定机会： 因系统故障或信息不透明导致锁单延迟或无法提车的车主，应开放退定机会，返还定金。

报销购置税及其他补贴： 对于因交付延迟导致额外购置税损失的车主，小米应承担相应责任，报销购置税及其他补贴。

保证2025年内提车： 小米应保证2025年内完成所有订单交付，让车主能够享受购置税政策。

友商“截胡”，竞争加剧：

小米YU7的交付困境，也让其他车企嗅到了机会。多家车企纷纷推出政策，承诺购买本品牌车型，可补偿消费者小米YU7的5000元定金，争夺订单。

产能不足，亟待提升：

交付困境背后，是小米汽车相对销量而言捉襟见肘的产能。目前，小米一期工厂年产能为15万辆，二期工厂预计今年7月才能全面启动。24万锁单量已透支了二期工厂直至2027年初的全部产能，产能不足成为制约小米汽车发展的关键因素。

小米汽车，如何突围？

面对车主维权和友商竞争，小米汽车需要采取有效措施，提升产能，缩短交付周期，并积极与车主沟通，解决车主的合理诉求，才能赢得消费者的信任，在新能源汽车市场立足。

小米YU7事件，也给其他新势力车企敲响了警钟。 预售模式存在风险，车企需要做好技术准备和产能规划，才能避免类似事件的发生。