47万起，激光雷达从1颗变6颗，悬架能“预知”路面！ 2026年4月13日，AITO汽车正式发布了新款问界M9的官图。 这台已经连续21个月稳居50万元以上销量冠军的车型，这次改款直接扔出了两颗“技术核弹”：行业首搭6颗激光雷达，并且成为鸿蒙智行旗下首款搭载全主动悬架的车型。 更关键的是，在车身尺寸全面加大、智驾硬件跨越式升级之后，它的起步价大概率依旧维持在47.98万元。 这意味着，你花同样的钱，买到的是一台感知能力提升4倍、能提前“看见”坑洼并抬升底盘躲避的“重装旗舰”。 这究竟是技术革命，还是单纯的硬件堆料？
新款问界M9最引人注目的升级在于智能驾驶的感知硬件。 它一次性搭载了6颗激光雷达，其中包括1颗华为在2026年3月刚刚发布的乾崑896线双光路图像级主雷达。 这颗雷达的线数从现款的192线跃升至896线，分辨率提升了4倍。 它采用广角与长焦一体成像的设计，最远识别距离达到162米，能在120米外稳定识别高度仅14厘米的低矮障碍物，比如一个横倒的轮胎或蹲下的儿童。
在黑夜或无光环境下，这颗896线雷达对低反射率物体的最远识别距离从42米大幅提升至122米。 配合新增的C柱侧向摄像头，新车构建了一套激光与视觉融合的360度无死角感知体系。 这种硬件配置属于物理层面的代际跨越，无法通过后期OTA升级获得，是新款与现款车型之间一道清晰的技术分水岭。
底盘技术的革新是另一大核心。 新款问界M9是鸿蒙智行首款搭载全主动悬架的车型。 这套系统不同于传统的空气悬架加CDC，它具备独立的液压或电磁动力源。 通过融合激光雷达和摄像头的预瞄识别技术，车辆能提前感知前方路况，并在毫秒级时间内主动调节悬架的刚度、阻尼，甚至施加反向作用力。
这意味着，当系统扫描到路面有凸起或坑洼时，悬架可以在车轮压上去之前就主动调整姿态，实现“零颠簸”通过。 对于一台长度超过5.2米的大型SUV而言，这套系统能有效抑制起步抬头、刹车点头和过弯侧倾，将舒适性与操控稳定性提升到一个新维度。 不过，其复杂的结构也对后期的耐久性和维修成本提出了更高要求。
车身尺寸方面，新款问界M9的长宽高全面增加至5285毫米、2026毫米、1845毫米，轴距达到3125毫米。 相比现款，车长增加55毫米，车宽增加27毫米，车高增加45毫米，轴距加长15毫米。 更庞大的体量带来了更充裕的内部空间。 外观设计在保留轮廓的基础上变得更硬朗，前脸线条更平直，并提供了双色鎏金拼色车身等豪华选项。
动力系统继续提供增程和纯电两种选择。 增程版将提供60千瓦时和75千瓦时两种电池组，其WLTC工况下的纯电续航里程最远可达335公里。 纯电版则配备了容量为120千瓦时的宁德时代新一代电池组，并支持800伏高压快充平台。 系统综合功率达到497千瓦，零百加速时间为4.5秒，补能效率相比以往有显著提升。
价格是消费者最关心的环节。 根据此前工信部申报信息及官方预定渠道透露，新款问界M9的建议零售价预计仍将从47.98万元起步，与现款车型保持在同一水平线。 在硬件成本大幅增加的情况下实现“加量不加价”，这无疑增强了其市场竞争力。 新车已于2026年3月开启预订，并将在近期正式上市。
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