现在的汽车发布会越来越热闹了。
有些车企恨不得把PPT变成百科全书，各种定语堆砌得厉害，“五千公里内最强”、“特定路况下第一”。
这不是卖车，而是考语文阅读理解。
幸好长城魏建军看不下去，直接站出来把窗户纸捅破了，“定语技术营销”这句话真是说到老百姓的心坎上。
其实风气已经变了，大家心里都明白过去那些花里胡哨的参数堆砌现在已经不管用了。
如果车子不行的话，你可以把发布会搞得花里胡哨一些，在消费者的眼中并不傻的说去店里试驾一圈就知道底盘有没有问题、刹车是否灵敏了。
东风日产在发布会上把时间缩短了一半，只讲干货的做法反而让人感觉踏实。
说明什么？
说明汽车圈终于开始回归到物理常识上，不再靠吹牛皮来维持生活。
魏建军的“判官”人设其实挺有意思的。
前几年他比较低调，像一个隐士一样生活着，在2024年突然变成了网红吗？
细细想来，这就是因为行业的乱象导致的结果。
当整个圈子都在搞“拉踩营销”、榜单注水、续航虚标的时候，有个大佬能站出来讲真话就显得特别难得了。
消费者看烦了那些虚头巴脑的营销，心里就盼着能有一个“互联网嘴替”出来主持公道。
如今做人老实、话不多说，反而成了最大的竞争力。
可以讨论一下的两条途径。
一个是营销的底线，很多车企把营销当成障眼法来使用，在他们看来只要加够定语就可以让消费者看不穿。
但是实际上，营销是为了服务销售而存在的，并且如果手段违背了常识并且让用户觉得被欺骗的话那么这所谓的“营销”不但没有用处反而会起到反作用。
我认为车企如果想长久发展的话，还是要把心思放在造车上，在榜单上“赢”对手并不是一件正经事。
另外一个就是大佬IP的打造。
现在车企高管都在做直播，拉近了与消费者的距离，但是如果每个都是“伪判官”，卖惨或者互撕的话，那么行业的风气就会乱套。
消费者到底需要什么？
不是需要有谁来当裁判，而是要有一个诚信的市场环境。
等到有一天行业里不再需要“判官”去揭短的时候，才算是汽车行业真正进步了。
回头看看，魏建军从以前的“隐士”到现在敢于直言不讳地警示车圈恒大，“跨度很大”，其实核心逻辑没有变就是立信。
在周期波动较大的当下，公信力才是车企生存的根本保障。
现在回想起来，那时候行业里充斥着各种注水的数据资料，他能够顶住压力说出实话也很难。
所以说不管是缩短发布会时长，还是痛斥各种“定语榜单”，其实都是行业自我净化的一种表现。
作为普通消费者，看到这些乱象被摆到台面上来的时候心里其实挺解气的。
毕竟买车是一件大事，谁也不愿成为冤大头被那些虚高的参数给蒙蔽了。
希望以后车圈能少点套路，多点真诚一些吧，在这世界上本就没有PPT可以飞的车子。
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