800V+8295售22.59万！上汽奥迪E5 Sportb

奥迪E5杀入高端纯电车市场

“BBA”豪华品牌的电动车，终于正式杀进国产高端纯电车的价格区间了。

9月16号，上汽奥迪推出的首款车型——奥迪E5 Sportback正式上市，实际起售价只要22.59万元，相比特斯拉Model 3长续航版、蔚来ET5T这些同级别的车型，这个价格可以说是彻底打破了豪华电动车的高价门槛。

智能数字平台打造的全新车型

这辆新车是上汽和奥迪一起联手开发的智能数字平台打造出来的，最让人眼前一亮的就是它用了全球首创的“星钻光幕”设计，特别有科技感。另外，它的外观还融合了轿跑和瓦罐（Avant）两种经典风格，既有运动感又有实用性。

车身尺寸是4881毫米长、1960毫米宽、1479毫米高，轴距达到了2950毫米，空间挺大的。车子的溜背造型看起来很流畅，既保持了动感的外观，又不会牺牲内部的实用性。侧面线条的设计灵感来自奥迪RS6和初代TT，比如外扩的轮拱、无框车门这些细节，都很好地体现了它的运动基因。

智能座舱与强劲动力

奥迪E5的一大亮点就是它的智能配置。它装上了新一代的超感互动数智座舱，配了一个59英寸的大屏幕，视觉效果非常震撼。里面还用了车规级的8295芯片，操作起来就像用iPhone一样顺滑、流畅。

而且，这辆车还内置了基于火山引擎大语言模型“豆包”开发的“奥迪助手”，支持多轮对话，甚至还能声音克隆，功能相当先进。另外，中央扶手区有个叫“奥迪智慧岛”的设计，集成了50多个可以自定义的快捷操作功能，开车的时候不用动手去碰屏幕，特别方便。

操控方面还是我们熟悉的“德味”，新车配备了双电机系统，最大马力达到787匹，峰值扭矩有800牛·米，百公里加速只要3.4秒，动力非常强劲。四驱版的quattro系统是基于奥迪百年驾驶数据训练出来的，反应更快、更精准，能在10毫秒内完成扭矩分配，开起来特别稳、特别准。

高端配置与智能驾驶

这车配置真的挺顶的，比如Brembo高性能刹车系统、自适应空气悬架、后轮转向这些，都是高端配置，奥迪在电控方面一点都不输传统机械性能。

而且奥迪还跟Momenta合作，搞了个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”的方案，整辆车装了27个激光雷达和毫米波雷达，感知能力非常强，不管是城市道路、高速还是停车都能轻松应对。更特别的是，奥迪这次还提出了“辅助驾驭”的概念，有柔和、敏捷、标准三种模式，让辅助驾驶既智能又保留了奥迪一贯的驾驶感觉。

说到纯电版，续航肯定不能少。它用的是100kWh的大电池，加上800V高压平台，CLTC最大续航能到773公里，充电十分钟就能多跑380公里，真不是吹的。

奥迪E5配置推荐

跟奔驰、宝马这些传统豪华品牌比起来，奥迪E5在价格上真的挺有优势的，起步价便宜了将近10万。而且在智能化和充电效率方面也更先进，比如它用的是800V高压平台，还有8295芯片，这些都是目前同级别合资豪华电车还没普及的技术。

再跟极氪001、蔚来ET5T这些自主高端电动车比的话，E5又多了奥迪百年造车的经验，还有大家熟悉的quattro四驱系统，这在驾驶体验和口碑上还是很有优势的。

那问题来了，奥迪E5 Sportback一共推出了4个配置版本，应该怎么选呢？

如果你预算卡在25万以内，那推荐你直接入手先锋型，价格是23.59万。这个配置已经配备了800V高压平台和8295芯片，性能不输同级，续航也有618km（CLTC），日常使用完全够用，基础配置也不会缩水。适合那些预算有限，但又特别喜欢奥迪纯电车型的朋友。

车型配置升级对比

咱们来简单说说这几款车的配置变化：

先说先锋PLUS，价格是26.99万，这次电池升级成了83kWh的三元锂电池，CLTC续航直接飙到773公里，比之前强了不少，舒适性配置也提升了不少，整体更均衡。

再看看先锋quattro，同样是这个价位，虽然CLTC续航少了100公里左右，但它的动力可不一般，配备了787马力的双电机四驱系统，操控和驾驶体验更出色，适合那些特别在意驾驶感受的人。

最后是旗舰quattro，价格31.99万，比先锋quattro贵了5万块。不过这多出来的钱花得值，它配了自适应空气悬架、BOSE音响、还有模拟声浪这些高级配置，质感全面提升。如果你预算够，顶配的差价真的值得，毕竟配置上去了，体验也更好。

选择适合的驱动版本

如果你打算入手，先想清楚自己到底需要什么。如果是平时在城市里代步，后驱版本已经够用了；但如果想要更好的驾驶体验，或者经常遇到复杂路况，那还是选quattro四驱版更合适。