沃尔沃终于不装了，摊牌了。
今晚要上市一个叫全新XC70的玩意儿，豪华阵营首款超级混动，听着名头很大，大得像小区门口的Tony老师总监。预售订单还不错，讲真，这年头还能拿到订单的车企，都值得瑞思拜。因为现在的车圈，已经不是菜市场，而是斗兽场，还是罗马假日最后主角死光光那种。
沃尔沃这一手，说是要改变豪华品牌在新能源市场的困境，开启超混时代。
这个说法，就非常艺术。什么叫困境？困境就是BBA的电车卖得像个行为艺术，大家都在鼓掌，但没人掏钱。什么叫开启时代？开启时代的意思是，我先来，你们跟不跟随意，反正我先把自己感动了。
这车的核心，叫什么SMA超级混动架构，P1+P2+P4三电机，3档DHT，四擎四驱七模式。我跟你讲，这些黑话听着就让人头大，感觉像是修仙小说里的功法秘籍，《三电机混元功》加上《七模凌波微步》，练成了就能飞升。但消费者真的关心你这是几花聚顶吗？不，他们只关心两件事，第一，能不能干翻隔壁老王家的理想；第二，油费电费加起来，一个月能不能省出一顿小龙虾。
沃尔沃说，这套系统能做到5秒级破百，最高时速240。
诶，这就很有意思了。我作为一个每天在北京东四环蠕动的中年人，我的车0到30公里加速需要半个小时，中间还要经历三次被人加塞和一次外卖小哥的灵魂拷问。你给我个5秒破百，除了能让我在红绿灯第一个冲出去，然后被下一个红绿灯精准拿捏之外，还有什么用？是能帮我开辟一条任意门直接到公司打卡吗？不能。这种性能，就像是给太监发了一本《金瓶梅》，突出一个不务正业。
当然，续航是实打实的。纯电200公里，综合1200公里。这个数据不错，非常不错。意思是，日常通勤基本不用油，偶尔想发个疯去趟河北吃驴肉火烧，也不用在高速服务区跟人抢充电桩。能过，就是能过。这就解决了电车用户最大的精神内耗——里程焦虑。但问题来了，现在能做到这个数的，不止你沃尔V。当一个东西大家都有的时候，它就不是优势，而是及格线。最好的竞争手段，不是把蛋糕做得更大，是直接把餐厅给爆了。如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那新势力们就是连桌子上的蜡烛都没放过。
然后是智能化。15.4寸中控，12.3寸仪表，再加一个92寸的AR-HUD。三屏联动，主打一个信息爆炸，太阳看了都要一个趔趄。沃尔沃说他们解决了信息过载问题，方法是“关键信息精准布局，次要信息智能隐藏”。翻译一下就是，我们知道你开车看不过来，所以帮你P了一下图，把没用的都P掉了。这思路是对的，因为人类的眼睛不是三体人，不可能同时处理这么多像素点。
至于NPA智能领航辅助，什么覆盖0-150km/h，什么避让大车，什么上下匝道。
听着很美好，但只要中国的老头乐还存在一天，所有的自动驾驶都是玄学。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在小鹏，不在华为，就在于山东聊城产的老头乐。只要大爷躺得快，姿势够专业，责任直接就定给对方了。你车上那套系统算力再强，能算得过人情世故吗？不能。所以这东西，有，挺好，但你要是真信了，那你离下一个社会新闻头条也就不远了。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙世界是不是有点太中二了？但你仔细想想，还真他妈就是这么回事。
最后，安全。这是沃尔沃的祖传手艺，金钟罩铁布衫。什么硼钢笼式车身，“三路三区”吸能卸力，听着就像是武当山的防御阵法。还有那个“田字型”全铝电池保险柜，整得跟银行金库一样。这种安全感，就像我小时候我妈给我穿的秋裤，虽然丑，但确实暖和。当然我小时候并不这么觉得。在哥德堡的碰撞测试成绩很好，这不奇怪，沃尔沃要是碰撞测试成绩不好，那才是新闻。
但讲真，现在这个时间点，你还这么冷静，是不是有点不合群？同行都快打出狗脑子了，一个个都发了疯，要么成仙，要么成盒。你还在慢悠悠地讲究你的安全、你的环保、你的北欧风。这种调性，在太平盛世，叫豪华，叫体面。但在现在这个黑暗森林里，你这叫“优雅地等死”。
所以，沃尔沃全新XC70这车到底行不行？
我不知道。它所有的参数看起来都很好，很均衡，很“沃尔沃”。但这个时代，最不需要的就是均衡。大家需要的是偏科生，是疯子，是能一拳打死老师傅的愣头青。
最终决定这车命运的，只有一个东西，价格。如果价格能让同行看了也得傻眼，哭晕过去，那它就是这个时代的C位。如果价格还端着，还想维持所谓的“豪华”身段，那它可能就是下一个叫好不叫座的艺术品。
会买沃尔沃的人，可能根本不关心你这些参数，他们图的就是一个“安全感”的玄学，一种“我跟你们这帮追逐新势力的韭菜不一样”的优越感。就像有人就是喜欢特斯拉那个毛坯房，你跟他说理想的沙发彩电大冰箱，他只会觉得你俗。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，沃尔沃到底能不能打，关键不在车，而在信徒们的钱包，还够不够虔诚。
就问你怕不怕？反正我是怕了。卷死，都给我往死里卷！
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