新款腾势Z9GT性能如何，不是参数炸裂的偏科生，而是易三方技术拧紧动力操控安全的全能旗舰，5.2米猎装车开出A级灵活体验

新款腾势Z9GT性能如何，不是参数炸裂的偏科生，而是易三方技术拧紧动力操控安全的全能旗舰，5.2米猎装车开出A级灵活体验

腾势Z9GT这车性能上，靠易三方技术把动力，操控和安全结合得紧实，它不像那些只在某项上猛堆参数的车，而是整体均衡，5.2米长的猎装车开着却灵活得像小型A级车。三电机版用前230千瓦加后480千瓦，总共710千瓦输出，966马力，零百加速只要2.7秒，最高时速260公里每小时，电池100千瓦时三元锂，CLTC续航700公里，800伏高压平台，15分钟能补400公里电。

单电机版后驱230千瓦，313马力，零百5.2秒，最高210公里每小时，续航拉到800公里，充电也一样快。底盘用云辇A智能空气悬架，前双叉臂后五连杆，带CDC可变阻尼，过减速带感觉像踩在棉花上，弯道侧倾小。

后面轮子能转±5度，转弯半径才4.62米，大车掉头停车超方便。智能驾驶用天神之眼5.0，激光雷达加双OrinX芯片，支持高速和城市辅助开车。整车重约2650公斤三电机版，2550公斤单电机版，动力够用不觉得拖沓。

易三方技术是这车核心，三电机独立驱动加后轮转向，让它玩出不少花样。比如圆规掉头，原地转360度，窄巷子或死胡同直接出来，不用倒来倒去。智能蟹行能斜着挪车，侧停车位直接滑进去，不用反复调整。

冰雪路面上，如果一边轮子滑了，其他轮子单独发力，车身稳住不甩尾。其他同价位车，像极氪001，蔚来ET7或宝马5系，都没这功能。后轮转向让转弯半径小到4.62米，宝马5系车长5.1米，转弯半径约6米，极氪001车长5米约5.9米，蔚来ET7约6.1米。

Z9GT这尺寸却比高尔夫小巧，高尔夫转弯5.4米左右，开着它窄路掉头或地下车库停车，一次就过，不用磨蹭。充电上，800伏加5C超快充，15分钟补400公里，这技术从比亚迪集团往下放，效率高，续航700公里以上，跑长途进服务区，上个厕所电就满了，不用等半天。

价格三电机版大概35到40万，单电机版28到32万，比极氪001的26.9到32.9万贵点，比蔚来ET7的45万起便宜。智驾硬件强，但软件和华为ADS或小鹏XNGP比，城市辅助覆盖的城市少，复杂路况判断还得优化，得等更新。后备箱常规420升，放倒后排能扩，猎装设计加转向机构占了点空间，比极氪001的545升小些。品牌上，腾势技术牛，但和宝马奔驰比，认可度低点，花这钱得更在意技术而不是牌子。

比起竞品，Z9GT在30到40万猎装车里算得上全能。极氪001加速3.8秒，续航656公里，空间大，但Z9GT的易三方和后轮转向更灵活。蔚来ET7加速也3.8秒，续航700公里，换电服务好，Z9GT便宜10万左右，还带易三方。

宝马5系45到55万，加速6.5秒，燃油车，品牌操控强，Z9GT性能和智驾都压它一头。小米SU7 21.6到29.9万，加速2.78秒，续航830公里，生态性价比高，Z9GT空间更大，还加易三方和后轮转向。

这些车各有卖点，Z9GT靠独家技术脱颖而出，三电机版动力过剩，单电机版够日常，整体开着稳，操控灵，安全有保障，长途不累。车重虽大，但悬架调校好，日常城市路和高速都顺手，转向精准，加速推背感强，不像大车那么笨重。

续航实际用下来，城市混开能到600公里左右，高速稳点。充电桩多地方，15分钟补能真解燃眉之急，不会耽误行程。智驾虽软件追赶中，但硬件基础扎实，未来潜力大。空间上，前后排腿部富裕，猎装尾巴拉货方便，家庭用或商务都行。

总的体验，值这个价，技术堆得实诚，开着有惊喜。