理想i6的七大竞品车型，基本都在6-7万或者Y段价格区间…我对比了一圈，发现其实挺有意思。
小米yu72，刚出的时候我刚碰到一台体验车，那个内饰啊，真是出乎意料的便宜但不低端。看起来像拼多拼出来的，塑料感明显。司机跟我说：短途上下班刚好够用，售价6万出头。但实际开起来，能找到的亮点就是那块大屏幕，反应快。续航我看了一个估算，估计也就300公里不到。对于他们都说年轻人首选，但我倒觉得更像更新换代的试验品。
再看极氪7X3，设计挺时尚，车身线条没得挑，但我发现，那个后排空间不够大——对于老辈家里需要多坐几个人的，可能不够友好。价格大约也在6.8万左右，看得出厂商挺会算账的，配移了一堆智能科技。我其实有点担心那些科技配置，能用多久？毕竟供应链稳定性说实话我还是有疑虑。
至于特斯拉Model Y——我得说，价格优势不像以前那么明显了。相较于其他对手，特斯拉在国产化后，零件的供应链变得更复杂。几天前我跟一修理工聊天，他也说：’特斯拉的零件，像炊饼一样，半天都不一定找到货。’但它的优势嘛，操控快，动力强，油门那叫一个线性。毕竟，美国车的底子在那儿。而且，续航能力超强，能跑到400公里，不比谁差。平心而论，Model Y的品牌信仰还在，这个价格区区6-7万，鲜少有人能比。
打个比方，像是吃饭：比如我朋友开个小店，材料（零件）跟供应链，像厨房的食材，越难找越贵。很多车企就是这样，用搬砖方式调配供应链，贵或不稳定，反映到车上就是成本和品质的走样。我说，不能光看外观，背后供应链的波动才真大头啊。
问界M75——我看中它那点阵式前格栅，挺有设计感的。它宣传的是智能化比拼，价格也在6万出头。那里边的智能系统到底多用心我实际用过不多，但感觉它们其实还是靠软件堆料骗取高科技感。关键是，问界的售后，之前我偶尔也听朋友吐槽，走线不太稳妥，像是拼装货。我还翻了下相册，看到车门关不太严实的照片（这段先按下不表）。
智界R76——我记得上次试驾时，感觉它从舒适性到操控，算是全能范畴。中控那块屏，反应挺敏捷，坐在里面像在飞机驾驶舱。不骗你，价格也挺合理，差不多6.8万，但我得坦白说，后续的维修成本和零件供应，还不太明朗，估计也是跟着说走。
说到智己LS6，这车呀，算是豪华派。在这个价位里，配置比很多竞争对手都高一些。看了几次参数，标配的全景天窗和大屏，坐在车里真有点在云端的感觉。高配也是高价。我跟朋友聊天，他说：你要是追求用料扎实、开起来舒适，智己确实挺不错。但我总觉得，品牌影响力和售后还得养个胆。
小鹏G7。这个我最喜欢的，尤其是它那块大屏，反应快得不像话，操控也很轻。价格差不多6.5万，试驾那次，感觉动态反馈（没想过会这么详细）比几年前的Model 3还要灵敏。而奇怪的是，我特别注意到，电池包的布局很细心，电池像是在嘴巴上贴的橡皮泥。我猜测，这样设计能有效提升续航和安全，但我没细想过这个设计细节背后奥秘。
我一直在想：这些车都在6-7万档，差别究竟在哪里？我大多会觉得，除了价格之外，最重要的还是供应链的稳定。你看，价格虽在Y段，但供应链不稳，像买菜一样，东西不一定新鲜。比如某车零件涨价快，可能是供应商涨价，或者渠道调价。这很现实。
我也觉得市场上每个品牌谁都在打仓，大家都想用较低成本把用户拉到身边。问题是：这车拿得出来的硬货有多少？不要看包装，包装再华丽也会漏底。有人说：你不觉得，大家都在拼价格战，但质量都差不多，你愿意为品牌多支付点费？我其实有点反问就是，拼价格的时候，后续的用料和耐久度咋衡量？我一朋友在修车厂工作，他说：现在车的麻烦，不是修还是不修的问题，是能修到什么程度。这话说得真在理。
不经意间，我还想，这些车，从研发到供应链，像是一个复杂的拼图，有些拼块拼得急，有些拼得慢。有点像我小时候玩拼图游戏，快的拼完了，可是不是每块拼到一块都对。结果，大家还是在折腾，期待车企能在这个拼图里多拼出点特色。
（这段先按下不表）反正，将来价格到底会怎么变，我还真不知道。只是觉得，买车这事儿，最怕的不是没便宜买到好车，而是买了个洋葱，越剥越香，最后留下一脸泪。
你说，像这几个品牌里，谁能坚持到最后不被价格战打败？我还真不知道，但我相信，那些供应链稳定、用料扎实、设计用心的，可能才是真正值得等待的。想想，就像我开车带我去的那条路，宽但坑多，跟人生一样，总得慢慢适应。
行啦，有没有哪款车，像个菜市场的鸡蛋那么实在点？我们一边喝着咖啡，一边等候那份稳妥。
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