吉利真用了沃尔沃技术？ 开头就爆了个大料！
听说吉利收了沃尔沃，咱们都以为技术随便拿。 可真相是，沃尔沃的专利还死死掐着脖子，吉利压根不能直接使！ 但邪门的是，吉利车这几年卖得贼火，街上跑的博瑞、领克，个个都说有沃尔沃影子。 这技术到底咋偷的？ 今天咱就扒个明白。
收购那点事儿，没那么简单
2010年，吉利集团从福特手里买下沃尔沃汽车。 消息一出，全网炸了，都说国产车要翻身。 但你得看清，买主是吉利集团，不是吉利汽车。 两家公司独立运营，沃尔沃的专利技术锁在自家保险箱，吉利汽车想碰？ 门儿都没有。 这就好比买了豪宅，钥匙却归原房东，你只能干瞪眼。 当时不少人嘲笑：吉利这波操作，难道就图个牌子？ 面子工程罢了。
技术转让，玩的就是曲线救国
直接拿不行，那就绕个弯。 吉利和沃尔沃签了技术转让协议，白纸黑字，合法合规。 第一个吃螃蟹的是吉利博瑞。 这车2015年上市，底盘用的是KC平台，这平台咋来的？ 脱胎于沃尔沃的GMC平台。 工程师们把沃尔沃那套安全标准、底盘调校搬过来，揉碎了再重组。 博瑞一上市，媒体全夸它“北欧风”，碰撞测试分数亮眼。 销量呢？ 头一年就卖了五万多台，国产B级车头一回这么硬气。
学思路比拿技术更狠
专利卡脖子，但人脑卡不住啊。 吉利派了大批工程师往沃尔沃跑，不是去旅游，是蹲工厂、学流程。 沃尔沃那边安全理念强，一套碰撞测试流程二十多步，吉利的人就跟着记，回来搞出自己的安全体系。 工具也用上了，沃尔沃的设计软件、测试设备，吉利陆续引进。 慢慢，吉利研究院自己捣鼓出CMA平台，领克品牌先用，你说巧不巧，这平台沃尔沃XC40也在用。 但吉利不说抄，说“共同开发”，里子面子全挣了。
数据不会骗人，车是真好卖
看销量最实在。 吉利汽车年销量从2010年的41万辆，涨到2018年的150万辆。 博瑞之后，博越、星越一批车跟上，都带点沃尔沃基因。 领克品牌更直接，广告打“沃尔沃技术背书”，年轻人买单贼爽快。 2017年领克01上市，一个月订单破三万。 网上论坛吵翻天，有人说这是“换壳沃尔沃”，有人骂它“抄袭”，但4S店门口队伍越排越长。 你说怪不怪？
掐脖子掐出个新天地
回头想想，沃尔沃当年捏着专利，说不定还偷着乐。 可吉利愣是把憋屈变成动力，技术转让、人才学习双管齐下。 现在吉利车安全评分刷新高，环保标准接欧洲，连发动机都搞出“智擎”系列。 工厂里机器人手臂哗哗转，流水线跟沃尔沃瑞典厂像孪生兄弟。 但你细品，吉利到底算用了沃尔沃技术，还是只借了道东风？ 这问题扔给你，评论区吵一架呗。
爆款标题参考：
沃尔沃专利卡脖子，吉利竟靠“偷师”卖疯全国？
收购沃尔沃却不能用技术？ 吉利这波操作绝了！
从掐脖子到爆款车，吉利的逆袭藏着什么秘密？
全部评论 （0）