法系车在中国市场的日子似乎越来越不好过了。曾经风光无限的东风标致雪铁龙，如今却面临着销量下滑、品牌力下降的困境。

数据显示，神龙汽车6月份仅卖出3077台车，环比再跌超10%，加上新能源子品牌示界，总共也才3000多台。曾经年销70万的法系合资巨头，如今单月销量连新势力一周的量都赶不上，彻底滑向市场边缘。

销量崩盘并非一夜之间，而是长期积累的结果。神龙汽车在SUV黄金期错失良机，电动化浪潮又慢半拍。如今，店里主推的新款天逸C5还是小改款，车主吐槽从23款直接叫26款糊弄人。隔壁比亚迪一个月卖30万台新能源车，神龙的示界品牌整个6月才134台，连零头都算不上。

更扎心的是ES600这种电车，短暂冲到月销两千又跌到个位数，说明产品根本立不住。管理层换人比推新车还勤快，去年7月刚换的总经理，今年6月销量照样两位数下跌。新官搞的所谓智能化工厂改造，市场完全没感知。调研中的E5008、E308这些新车，配置价格捂了大半年不敢公布。

经销商展厅冷清得能拍蚊子，老车主想置换都没像样的新品可挑。现在连法国本土都停售燃油车了，神龙店里九成还是老款汽油车。示界06发布会搞得热闹，可前有比亚迪海鸥卖7万起，后有五菱星光插混杀到8万，神龙的新车连配置表都不敢放出来，消费者用脚投票很正常。

法系车的情怀牌早打不动了。天窗变选装，促销没诚意，连核心车主都在流失。宋汉明说示界是二次创业，可市场留给神龙的时间真不多了。按这个跌法，今年销量怕是连五年前都不如。

如今，合资品牌躺着赚钱的时代已经过去，消费者越来越精明。神龙汽车要想扭转局面，须拿出颠覆性定价的新能源车，否则只能做好退市准备。