最近汽车圈又有大动静了！
2025年12月，上汽奥迪曝光了一台全新SUV的消息，这车一露面把不少人看愣了：前脸设计完全颠覆了奥迪以往的”大嘴”风格，线条凌厉得像是从科幻电影里开出来的；车身长度干到5米以上，比现款Q7还要长一截！
要知道，上汽奥迪这几年一直被网友调侃是”小透明”，卖的几款车存在感都不强，A7L上市时喊着要对标奔驰S级，结果月销量经常只有三位数。现在整出这么个大家伙，摆明了是要搞事情！
网上已经吵翻了：”上汽奥迪这是要硬刚问界M9？””这造型也太炸了吧，奥迪设计师终于醒了？””明年上市，价格要是给力我就冲了！”
今天咱就来好好扒一扒，这台神秘大SUV到底什么来头，上汽奥迪这次能不能打个翻身仗？
这台5米大SUV到底长啥样？有哪些硬核配置？
说起来这台车的消息最早是在2025年开始在网上流传的，当时有人拍到了一组伪装车谍照，虽然车身贴满了黑白迷彩，但那个巨大的车身尺寸还是藏不住。到了12月，更多细节被扒了出来，据悉这台车已经进入工信部申报阶段，车长超过5050毫米，轴距预计在3米以上，妥妥的中大型SUV级别。
先说说这台车最炸裂的地方——外观设计。奥迪这次是真的放飞自我了，前脸完全抛弃了用了十几年的”大嘴”进气格栅，改成了封闭式的设计。
这意味着什么？
说明这台车大概率是纯电平台打造的，不需要传统的进气散热了。前脸中央是一个发光的四环LOGO，两侧的大灯组也是全新的造型，据说用的是矩阵式LED技术，点亮效果相当科幻。整个前脸看起来就像是一张冷酷的面孔，跟以前那种商务范儿的奥迪完全是两个画风。
侧面的设计同样激进，采用了溜背式的造型，从B柱开始车顶线条就开始往下压，一直延伸到车尾。这种设计现在很流行，问界M9、理想L9都是这个路子，既能保证车内空间，又能让整车看起来更有运动感。车身侧面还有一条贯穿式的腰线，从前翼子板一直拉到后尾灯，视觉上把5米多的车身显得更加修长。
隐藏式门把手也没有缺席，这玩意儿现在几乎成了新能源车的标配，既能降低风阻又能提升科技感。轮毂尺寸预计在21寸以上，配合低扁平比的轮胎，站在那儿就有一股子气场。
车尾的设计延续了前脸的科幻风格，最显眼的就是那条贯穿式尾灯，从左到右一整条亮起来，辨识度相当高。尾门上不再是传统的四环LOGO，而是改成了”AUDI”四个字母横向排列，这也是奥迪新一代设计语言的标志。整个尾部看起来非常简洁，没有什么乱七八糟的装饰，但就是透着一股高级感。
动力系统方面虽然官方还没有公布具体参数，但从目前掌握的信息来看，这台车大概率会搭载双电机四驱系统，综合功率预计在400千瓦以上，零百加速有望进入4秒俱乐部。续航里程预计在600到700公里之间，如果能支持800V高压快充的话，那充电体验也会有质的飞跃。
现在很多新势力的车型都已经做到了充电10分钟续航200公里，奥迪作为老牌豪华品牌，这方面肯定不能太拉胯。
至于内饰和智能化配置，目前还没有太多消息曝光。但可以预见的是，大连屏设计应该是跑不了的，至少得有个15寸以上的中控屏才能撑得起这个级别的定位。智能驾驶辅助功能也是关键中的关键，现在问界、理想的城市NOA都已经落地了，奥迪如果还停留在L2级别的辅助驾驶，那就真的说不过去了。
上汽奥迪这几年到底怎么了？为啥一直卖不动？
要理解上汽奥迪为什么要押宝这台大SUV，就得先搞清楚这个品牌这几年到底经历了什么。说实话，上汽奥迪的处境挺尴尬的，有点像是一个”后妈生的孩子”，虽然也姓奥迪，但跟一汽奥迪比起来，资源和重视程度差得不是一星半点。
上汽奥迪正式成立的，这事儿当时在汽车圈可是个大新闻。要知道，一汽奥迪已经在中国经营了30多年，从以前就开始合作了，可以说是中国豪华车市场的开创者之一。又冒出来一个上汽奥迪，很多人都懵了，这是要内部竞争吗？
从后来的发展来看，上汽奥迪确实过得挺艰难的。
第一款车A7L正式上市，定位是中大型豪华轿车，对标的是奔驰E级和宝马5系。当时上汽奥迪信心满满，觉得凭借A7那个惊艳的无框车门和溜背造型，肯定能吸引一大波年轻消费者。
结果呢？
销量惨不忍睹。根据乘联会数据，A7L全年销量大约在1.2万辆左右，月均刚过1000台。稍微好了一点，但月销量也就在1500到2000台之间徘徊。这个成绩跟隔壁一汽奥迪A6L动辄月销过万的数据比起来，简直是天壤之别。
问题出在哪儿？
是价格定得太离谱了。A7L刚上市的时候指导价在45万到78万之间，比一汽奥迪A6L还要贵不少。消费者就纳闷了，同样都是奥迪，凭什么你一个新来的比老大哥还贵？虽然A7L的设计确实更年轻更运动，但在品牌认知度上，上汽奥迪跟一汽奥迪根本没法比。很多人压根就不知道还有上汽奥迪这个品牌，以为A7L也是一汽奥迪的车。
第二款车Q5e-tron在2022年底上市，这是一台纯电SUV，定位是中型SUV，对标特斯拉ModelY和蔚来ES6。然而这台车的表现更是一言难尽，被网友吐槽是”油改电”的典型。续航只有500公里出头，智能化配置基本等于没有，车机系统卡顿得让人抓狂。关键是价格还不便宜，起售价接近30万，这个价位都能买到问界M5了，谁还会选一台各方面都不突出的Q5e-tron？
上汽奥迪的日子更不好过了。根据乘联会公开数据，上汽奥迪累计销量约2.5万辆左右，而一汽奥迪同期销量超过55万辆。这个差距有多大？上汽奥迪一年的销量，还不如一汽奥迪一个月卖得多。说是”小透明”真的一点都不冤枉。
更要命的是，整个传统豪华品牌在中国市场都在遭遇前所未有的挑战。BBA的光环正在褪色，新势力品牌疯狂抢人。根据各品牌官方公布的交付数据，问界全年销量超过44万辆，理想卖了超过50万辆，蔚来也交付了超过22万辆。反观奥迪的纯电车型，包括一汽奥迪和上汽奥迪加在一起，全年销量可能都不到5万辆。这个对比实在是太扎心了。
这台车上市后，真能帮上汽奥迪翻身吗？
搞清楚了上汽奥迪的困境，再来看这台5米大SUV的意义就很清楚了——这是一场背水一战。上汽奥迪必须靠这台车打一个翻身仗，否则在中国市场可能真的就彻底边缘化了。
但问题是，这台车真的能帮上汽奥迪翻身吗？
说实话，我觉得有戏，但难度不小。
先来看看这台车要面对的对手都是谁。在新势力阵营里，问界M9是最直接的竞争对手。根据鸿蒙智行官方数据，这台车上市以来简直是一路狂飙，月销量稳定在1.5万辆以上，最高的时候甚至突破了2万辆。
凭什么卖得这么好？
配置拉满啊！双电机四驱、50万级别最强的智能驾驶、冰箱彩电大沙发应有尽有，关键价格还控制在50万以内。理想L9也是一个强劲对手，虽然是增程式动力，但胜在省心省事，没有续航焦虑，月销量也稳定在1万辆左右。蔚来ES8虽然销量没那么猛，但品牌调性高，在高端用户群体中口碑不错。
传统豪华阵营里，宝马iX、奔驰EQSSUV也都是这台车的竞品。但说实话，这两台车在中国市场的表现也不怎么样，月销量都是几百台的水平，存在感甚至还不如上汽奥迪。所以真正的战场还是在跟新势力的较量上。
上汽奥迪有什么牌可以打？
是品牌底蕴。别看现在新势力风头正盛，但奥迪这四个圈的LOGO，在很多人心里还是有分量的。特别是35岁以上的消费群体，对BBA依然有很强的品牌认同感。开一辆奥迪出去，面子上绝对挂得住。其次是上汽的资源整合能力，上汽作为国内最大的汽车集团之一，供应链管理和成本控制都是强项。如果能把价格打下来，竞争力立刻就上来了。
还有一点值得期待，如果这台车能用上智己的纯电平台和三电系统，那技术层面应该不会太拉胯。智己L7、LS7的三电系统表现都不错，续航实、充电快，如果能平移过来，那上汽奥迪这台车的产品力就有保障了。
但是坑也不少。最大的问题还是品牌认知混乱，很多人真的分不清上汽奥迪和一汽奥迪。买车这事儿不像买件衣服，几十万的东西消费者肯定会做功课，一查发现上汽奥迪的销量这么低，心里多少会犯嘀咕。智能化也是一个短板，奥迪的车机系统一直被吐槽不好用，反应慢、功能少、交互逻辑反人类。现在国产车的车机都已经做到了手机级别的流畅度，奥迪如果还是那套老系统，那就真的没法看了。
定价更是生死线，如果这台车定价超过50万，那基本上就是劝退一大半潜在用户。现在50万能买到的东西太多了，问界M9、理想L9、蔚来ES8，哪个不比你一个上汽奥迪香？
网友们吵得最凶的几个问题，咱来掰扯清楚！
这台车的消息一出来，网上讨论就没停过。有看好的，有唱衰的，各种观点吵得不可开交。我整理了几个网友最关心的问题，在这儿跟大家好好掰扯掰扯。
第一个问题是很多人都在问的，上汽奥迪和一汽奥迪到底有啥区别，买哪个更靠谱？
这个问题说简单也简单，说复杂也复杂。简单说的话，一汽奥迪就是”老大哥”，合作30多年了，车型多、4S店多、保有量大，售后维修都方便。上汽奥迪是”新势力”，虽然也挂着奥迪的标，但成立时间短，车型少，渠道还在建设中。如果追求稳妥，一汽奥迪肯定是更保险的选择。但要是看具体车型的话，就不能一概而论了。上汽奥迪这台新SUV如果产品力足够强、价格足够给力，那完全可以考虑。买车这事儿，归根结底还是看产品本身值不值，品牌只是参考因素之一。
第二个问题是关于车身尺寸的，5米的大SUV真有必要吗？
会不会太大了？
这个问题得看个人需求。中国消费者对大车确实有执念，这是不争的事实。车越大越有面子，空间越大越实用，这个观念已经深入人心了。5米级的SUV实用性确实强，第三排能正经坐人，后备箱能装下全家人的行李，自驾游的时候不用担心东西放不下。如果你家里人多，或者经常需要跑长途、拉货载物，那这种大SUV确实很香。但如果只是一个人通勤，或者经常在城里开的话，5米的车确实有点大，停车、掉头都不太方便。所以买车之前一定要想清楚自己的实际需求，别盲目追求大。
第三个问题比较尖锐，有网友问40多万买奥迪电车值不值，是不是不如买问界M9？
这个问题其实没有标准答案，因为两台车的定位和受众群体并不完全重合。问界M9的优势在于智能化配置拉满、性价比高、华为的品牌加持强，适合追求科技体验、喜欢尝鲜的用户。奥迪这边的优势在于品牌底蕴、行驶质感、做工用料，适合相对保守、看重传统豪华感的用户。至于怎么选，我的建议是等这台奥迪正式上市之后，两台车都去试驾一下，开个几十公里感受感受，别光看参数表，实际体验才是最重要的。
第四个问题是关于买车时机的，明年上市的话现在的车还能买吗？
要不要等？
如果你是急需用车的刚需群体，那真没必要干等。现在车市这么卷，降价促销天天有，趁着优惠力度大的时候入手也挺好。但如果你不急着用车，或者本来就在观望新能源车，那等一等确实是个好选择。一方面可以等这台新车上市之后看看产品力到底如何，另一方面新车上市往往会带动竞品降价，说不定等到那时候问界M9、理想L9都会有更大的优惠。反正现在车市卷成这鬼样子，多等等说不定真有惊喜。
上汽奥迪这次是背水一战，能不能翻盘就看这一把了！
说实话，上汽奥迪这台5米大SUV，确实让人眼前一亮。
从激进得不像奥迪的外观设计，到超过5米的巨大车身尺寸，再到大概率会用的纯电平台——这些配置堆在一起，摆明了就是冲着问界M9、理想L9这些新势力大佬去的。上汽奥迪这次显然不想再当”小透明”了，是真的要放手一搏。
但能不能成功，现在下结论还为时过早。这个时代的消费者早就不是当年那个”闭眼买BBA”的样子了，智能座舱好不好用、辅助驾驶能不能打、续航虚不虚、充电快不快，每一项都在消费者的考量范围之内。奥迪的四个圈虽然还有一定的号召力，但如果产品力跟不上时代，那就只能是”卖情怀”了。情怀能支撑一时，但支撑不了一世。
2026年这台车正式上市后能交出什么样的成绩单，咱们拭目以待。不管最终结果如何，这种传统豪华品牌放下身段、主动求变的姿态还是值得肯定的。毕竟在这个技术迭代飞快的年代，不变就意味着被淘汰。
对于咱们消费者来说，不管谁赢谁输，车市越卷就越有利。打起价格战来，降的可都是真金白银！
全部评论 （0）