第二代腾势D9的竞争对手有哪些，在40-50万级MPV市场，它面对别克GL8的江湖地位，丰田赛那的保值神话，以及极氪009和理想MEGA的技术碾压

第二代腾势D9的竞争对手有哪些，在40-50万级MPV市场，它面对别克GL8的江湖地位，丰田赛那的保值神话，以及极氪009和理想MEGA的技术碾压

在40到50万的MPV市场里，第二代腾势D9得同时对付燃油车，插电混动车，还有纯电动车这三类对手。别克GL8像个老大哥，卖了20多年，商务场合用它最有面子，渠道到处都是，保值率也高，三年能剩八成钱。

丰田赛那靠丰田的牌子，油耗低到6.2升每百公里，空间用得特别好。D9靠可油可电的设计，加上豪华的内饰来拉开差距，GL8太费油，赛那的智能功能又跟不上，D9的插混版既省油又聪明。

纯电动的高端玩家有极氪009和理想MEGA，极氪009加速超快，3.9秒就能到100公里每小时，还支持800伏快充，性能特别猛。理想MEGA车长5.3米，充电速度是5C级别，空间大到没话说。

D9用更低的价位和双动力选择来比，极氪009卖50到80万，MEGA要56万起，D9插混版从34.98万起步，便宜10到20万。

插混和增程的车里，别克GL8的PHEV版品牌熟，纯电能跑100公里多，传祺E9性价比不错，配置堆得满满的，魏牌高山空间变着法儿用，四驱版动力足。D9用第五代DM技术加云辇C底盘来突出自己，纯电能跑200公里多，亏电时油耗5.8升，比对手省20%油。

自主品牌的后起之秀有岚图梦想家，带空气悬架，性能强，合创V09用800V平台，价格亲民。D9靠品牌名声和销量来说话，连续两年MPV销量第一，保有量大，保值稳稳的。

现在来看这些对手的强项和弱点。别克GL8的地位稳，但油耗高到12升多，车机卡顿，智能驾驶弱，D9的插混版亏电油耗5.8升，加上鸿蒙座舱，正好戳中这些痛点，既省油又好用。

丰田赛那保值率顶尖，三年剩80%，但内饰像塑料房，车机老土，第二排座椅手动调，这些日系省钱的操作让年轻爸妈直奔D9，D9用Nappa真皮，后排双屏，座椅带加热通风按摩，告诉大家40万的车就该这么舒服。

极氪009加速炸裂，理想MEGA空间超大，但价格也高，009从50万起，MEGA56万，D9插混34.98万，便宜一大截，对40万预算的人，D9够用，50万以上才考虑那些技术牛的。

别克GL8 PHEV从35.99万起，传祺E9从32.98万起，是D9直球对手。D9纯电续航200公里多，对手是100到136公里，亏电油耗5.8升，比GL8的7.2升和E9的6.5升低，配置上后排双屏，冰箱，丹拿音响，别人得加钱才行。

岚图梦想家空气悬架跑得稳，合创V09平台先进，价格实惠，魏牌高山四驱拉货家庭两不误，但D9销量大，口碑好，用户多，售后方便。

腾势D9在市场里玩的就是平衡，它不像GL8那么商务范儿，但省油智能豪华都齐了，不像赛那那么保值，但舒适科技拉满，不像极氪009那么快，但价格接地气实用，对预算40到50万，想商务家用两头的用户，D9的插混版油耗低，智能好，品牌靠谱，不会踩坑。

比起GL8 PHEV和传祺E9，D9续航长，油耗小，配置多，空间灵活，坐着舒服，开着稳。对于不想纯电那么贵，又怕燃油太费油的家庭，D9的200公里纯电加5.8升油耗，正好卡在日常通勤和长途之间。

极氪009的快充牛，但D9的家用充电桩就够，MEGA的空间大，D9的第三排也坐得下大人。GL8的商务气场强，D9的鸿蒙系统让后排娱乐不无聊，按摩座椅让老板开心。赛那的油耗低，D9插混亏电时更低，省20%油钱。

岚图和合创的悬架好，D9的云辇C底盘过坑不颠，噪音小。总的，D9没哪点碾压所有，但综合起来，对大多数人就是实打实的选项，买了开着安心，用着省心。