沃尔沃S90目前的价格，已经让人有点意外了。
作为一台传统的豪华中大型轿车，终端价格已经下探到22.99万元起，在几年前这简直是无法想象的一个数字。
可现实总是爱跟我们开玩笑，销量并没有随着价格的跳水而起飞，并且有点尴尬，在单月销售中仅有388台。
看着这个数字，我坐在车里想了很久这台当年撑起豪华门面的标杆，在哪个环节被时代给抛弃了？
首先说一说自己。
说实话，S90的身材底子真的没有可以挑的地方。
车长5米以上，轴距3061mm左右，在任何停车场里都是个大块头。
以前带家里长辈试驾的时候，老人家坐进后排后那种宽敞感和座椅的支撑性真的让人心里踏实。
它不像那些为卖点而强行加长导致比例失调的车型，斯堪那维亚式的冷淡高级感依然通过修长侧面线条和标志性的雷神之锤大灯体现出来。
对于重视后排舒适度、把车当移动会客厅的用户而言，它在空间上的诚意是实实在在。
动力上，2.0T发动机加48V轻混系统最大功率184kW、峰值扭矩350N·m配合那台兢兢业业的八速自动变速箱这套组合拳主打的就是一个从容。
早高峰拥堵路段或者深夜高速公路上的时候，它不会给你那种随时准备弹射起步的躁动不安感，而是把稳重、顺滑的感觉拿捏得很准。
对于那些对电机突兀的加速感感到厌倦，想要体验传统燃油车线性输出感受的人来说，《这就是我的答案》。
可问题就出在这里，现在的市场已经不是当年的游戏场了。
当S90的价格跌到22.99万元的时候，它所面对的对手已经不是同级别的传统豪华品牌了，而是那些武装到了牙齿的国产新能源汽车。
消费者进入店里，左边是沉稳的瑞典老将，在右边则是满屏超大智能座舱、零百加速跑进四秒俱乐部以及具备高阶智驾能力的新能源车。
这时候S90那种成熟的、内敛的甚至有点“固执”的内饰设计就显得不合时宜了。
当大家都在谈论语音交互、OTA升级以及不需要插枪充电的补能焦虑的时候，S90所称的传统豪华，在很多年轻人看来就是老派。
很多买车的人在掏出钱包之前，心里那杆秤就已经开始指针摆动了。
22.99万元听起来很有吸引力，但是现在的消费者很精明。
他们会算账：这车油耗是多少？
日常代步成本大不大？
车机好用吗？
动力响应可以跟上快节奏的生活吗？
S90作为一款纯粹的燃油车，最大的优点就是不需要担心充电桩是否充足的问题，在长途旅行时加满油就可以出发了，这给消费者带来了一种确定性的安全感。
但是如果家里有安装充电桩的条件，新能源车通勤成本和动力响应上的碾压级优势使得S90处境很尴尬。
我认为，S90目前所遇到的问题实质上是价格区间和消费逻辑的不匹配。
它依然是很好的，但是所代表的豪华、大尺寸、传统的驾驶感这套价值体系，在现在的低价位段里已经不是唯一的硬通货。
消费者会有这样的疑问，二十几万的价格我为什么要买这台燃油车？
这一个问題比任何优惠活動都有殺伤力。
当然，如果你对新能源的那些“花哨”功能没有兴趣的话，只想要一台底盘扎实、品牌硬气并且后排可以安稳睡觉的传统豪华座驾的话，在现在的S90身上简直就是捡到宝了。
成熟的机械素质，在未来几年内还会保持稳定的发挥。
但是如果你是每天浸泡在科技浪潮中，追求智能化、动力性能以及用车成本极致的人群的话，那么这台S90可能不是你想要的选择。
从22.99万元起的价格，单月388台的销量也说明了一个事实：降价可以得到关注，但是不能换来消费者的信任。
现在的市场早已不再是以品牌溢价为主导的时代了。
车企想要卖得好，光靠降价是不够的，关键在于你的产品理念能否跟上用户需求的变化。
S90可以看作一个穿西装的绅士，依然很优雅，在这个到处都是运动装和智能科技的时代里，它需要找到属于自己的新定位了否则再多的价格优惠也只是原地踏步。
