兰博基尼SV鼻祖现身拍卖会，全球唯一蓝色涂装仅跑1500公里，顶级投资人：放着就能升值

说到兰博基尼的“SV”两个字母，懂行的人脑海里浮现出来的第一个画面就是那台线条硬朗、带点狠劲儿的经典Diablo车型或者后来Murcielago和Aventador。

但是如果我们把时间线倒退，回到涡轮和电控系统还没有完全控制住的那个黄金时代的话就会发现一切的开始都是从Miura那张有着诱惑力的脸庞上来的。

这辆车被很多老炮儿奉为神坛，称其是世界上第一款真正的超级跑车，并且SV版本就是传奇的最终进化。

论分量，后来挂上SV标的小辈，在它面前都要自觉矮半截。

即将于2016年5月9日Mecum拍卖会上出现的Miura SV，可不是随便哪台车都能有的。

它是世界上唯一一件用Bleu Tahiti蓝色外衣包裹的极品，那抹蓝在阳光下流动出来的质感加上那一丝金色点缀简直就是艺术品。

很多人都说Miura是这辈子见过最美的汽车，这句话用在这一辆车身上的话你找不出任何反驳的理由。

打开车门，白皮质内饰带来的视觉冲击力加上做工考究的细节设计，在静静欣赏的时候也能够体会到几十年前那种造车子的热情。

说实话，这辆车的履历干净得让人眼馋，在行驶里程表上只走了1506公里。

那么这又意味着什么呢？

意味着它大部分时间都是被人小心地保存着，就连路上的沙石都难得一见。

经过意大利顶级工匠的全面修复之后，现在的它比刚出厂的时候还要精神。

印第安纳波利斯的拍卖现场，到时候肯定要炸了锅，在这样的级别上收藏品已经不是简单的代步工具可以比拟的东西。它买回来之后连发动都不舍得动一下只能把它锁进恒温库房里看着每天都在悄悄升值

我们来谈一谈话车的心脏，一颗3.9升自然吸气V12。

当年的工程师为了榨干这台机器的所有潜能，在韦伯化油器和凸轮正时上动了不少脑筋，最终实现了380马力、40米牛·扭矩的数据在那个时代里就是暴力美学的标准。

设想一下，在没有辅助驾驶的年代里，握着带有金属质感挡杆的感觉下感受V12发动机在后面发出的声音会是怎样的境界？

目前这辆车的稀有程度已经达到了天花板级别，全球总共只有150台左右，在稍微有点闲钱的人群中都有人关注着它。现在市场需求非常高昂

之前红色版本的成交价，晃荡着就冲到了450万美金左右了，并且另一台低里程车也卖出了接近四百万美元的价格。

这不是Bleu Tahiti色的唯一，拿出来和它比的话价格只会更高。

这种车，卖得早就不只是性能、品牌了，在于稀缺性以及历史感上。

其实就算有财力雄厚的人把它拍下来，也舍不得拿出来用在赛道上吧，在车库里存放着比放在赛场上更容易磨损一些的原因是它现在成了顶级投资者的心头好。

很多人总想，有了钱就要买最新款的超跑，在乎那几十分之一秒的速度提升。

但是我认为，见过世面的人最后还是会回到经典车上的。

机械结构的纯粹感、工业设计巅峰时期的艺术气息，现在的电子玩具是给不了这样的。

Miura SV就像一坛陈年的老酒，年份越久远味道就越醇厚。

等到拍卖槌落下的一刻，这辆车又会迎来它下一个收藏周期的到来，在保险柜中静静地等待着下一次数百万美元的增值时刻。