对于需要三排座椅且追求省油的家庭，现代汽车现在提供的选择不止一款或两款，而是三款。除了胜达混合动力版和第二代 Palisade（后者将于今年秋季上市，提供混合动力系统）之外，现代汽车阵容还包括全新的纯电动IONIQ 9。
《汽车指南》的朱利安·阿马多（Julien Amado）在今年三月获得了在韩国独家试驾IONIQ 9的机会，不久前，我们又在魁北克的道路上用了整整一周的时间体验了这款车。目前，价格相对合理的电动三排SUV寥寥无几，这款现代汽车正试图打破其表亲起亚EV9在去年率先占据的领先地位。
2026款现代IONIQ 9究竟有多惊艳？非常惊艳。造型设计确实值得商榷，但我们不得不说，它确实非常有说服力。最难的部分在于如何以合适的价格选择合适的车型。稍后再详细介绍。
并非每个人都喜欢绿茶
从外观上看，IONIQ 5和IONIQ 6的“老大哥”IONIQ 9 同样大胆，且毫不掩饰地呈现出两极分化的风格。讽刺的是，IONIQ 5 拥有棱角分明、四四方方的外观，而起亚 EV6则显得修长而富有曲线，但 IONIQ 9 与 EV9 却截然相反。需要注意的是，我们绝对更喜欢后者。现代汽车设计了更符合空气动力学的车身轮廓，这确实有助于提升续航里程，但它更像是一辆小型货车，而非 SUV。
车身两端过多的像素、几条不必要的线条、典型的韩式金属装饰，以及看似截短的尾部，都让人不太喜欢。选择豪华套装（售价11,500美元）时，翼子板上的亮黑色装饰也同样让人讨厌。顺便说一句，豪华套装是仅有的两种获得全景天窗的方式之一，它能很好地照亮车厢，另一种是终极书法套装（售价16,500美元）。
轮毂尺寸从19英寸到21英寸不等，具体取决于车型，标配包括电动尾门和便捷的车顶行李架。这很棒。你知道什么不好吗？基础款Essential RWD车型（续航里程最长的车型）甚至Preferred AWD+车型唯一可选的车身颜色是难看的落日棕。另一方面，搭配上述两种配置的夜曲灰哑光版车身颜色相当帅气，而电离层绿（如图所示）则不如胜达的奥卡多绿那么艳丽。
宁静的港湾
打开车门，你立刻就能发现2026款现代IONIQ 9最令人惊艳的特质之一：极致舒适、安静、多功能的内饰。优质材质与丰富纹理的巧妙结合，赋予车内更具动感的外观和质感。不过，选配的双色内饰并不推荐家庭使用，因为浅灰色的内饰表面容易褪色和损坏。事实上，我们媒体报道的这辆车里程表上显示不到6000公里，看起来就像已经用了两年一样。这点需要注意。
我们非常喜欢IONIQ 9那超实用的中控台，它配有双开式扶手和滑动装置。车内储物空间充足，使用便捷。如果预算允许，前两排的放松座椅可以倾斜，并提供腿部休息，而Ergo-motion驾驶座椅则可以进行轻微的姿势调整，防止疼痛，这些都是很棒的附加功能——即使在路上充电时也是如此。
第三排空间足够舒适，足以容纳体型正常的成年人或青少年（如有需要），但主要还是为了方便儿童。我们多位乘客都证实了这一点。至于载货空间，后备箱容量高达 620 升，比新款 Palisade 或起亚 EV9 的还要大，所以装载一周的杂货完全没问题。别忘了前引擎盖下的后备箱，它提供了 88 升或 52 升的额外储物空间（取决于发动机数量），非常适合放置充电线、应急包和一些工具。
回到车头，双12.3英寸显示屏（可选配抬头显示器）清晰易用。信息娱乐触摸屏面向驾驶员，但仍然有点难以触及，所以你得伸个懒腰。我们很庆幸屏幕下方有快捷按钮和旋钮。
另一方面，触摸式空调和通风控制（温度设置除外）不够直观，容易分散注意力——就像圣达菲和帕利塞德一样。车内视野大致良好，数字后视镜可以弥补后方视野略微不足的缺陷。
超级顺滑且持久
2026款现代IONIQ 9凭借其精心调校的悬架、卓越的隔音性能以及低滚动阻力的韩泰iON evo轮胎，即使在高速公路上也能带来舒适安静的驾乘体验。相比一些价格高得多的豪华SUV，它的表现更具竞争力。
方向盘与其三排座版兄弟车型共用，我们认为方向盘的抓地力可以略微提升，但这显然并非决定性因素。转向柱上的换挡杆和用于调节再生制动级别的实用方向盘拨片非常值得称赞。顺便说一句，单踏板驾驶是可行的，而且通常效果不错，尽管该系统在完全停车前的操控可以更平顺一些。
当然，市面上有更灵活的 SUV，但由于其重心低和转向足够稳固（尤其是在运动模式下），IONIQ 9 的操控出奇地好。对于一个大家庭来说，RWD 车型的功率似乎相当不足，为 215 马力/258 磅英尺。我们需要再进行一次试驾来证实这一点。毫无疑问，最好多花 5,000 美元升级到全轮驱动，根据型号获得 303 马力/446 磅英尺或 422 马力/516 磅英尺，特别是因为续航里程的差异很小（从 539 公里到 515 或 500 公里）。拥有两个电机还将最大牵引能力从 3500 磅增加到 5000 磅。
我们试驾的顶级版IONIQ 9 Preferred AWD+配备了Ultimate Calligraphy套件，其2,729公斤的重量和21英寸的大尺寸轮毂丝毫没有影响驾驶体验和续航里程。尽管天气条件理想，高速公路行驶只占试驾时间的三分之一左右，而且我们没有载重或拖拽任何重物，但我们仍然测得了20.2千瓦时/百公里的平均油耗，而加拿大自然资源部对这款豪华版IONIQ 9的油耗规定为24.7千瓦时/百公里。我们总共可以行驶超过540公里。事实上，电脑显示充满电后可以行驶544公里。不得不承认，这真是令人印象深刻。
说到充电，现代汽车集团的 E-GMP 架构继续保持着业内最快的充电速度。IONIQ 9 的大型电池容量为 110.3kWh，最高输出功率可达 235kW（EV9 为 99.8kWh），可在 24 分钟内将电量从 10% 充至 80%——至少在使用少数 350kW 公共充电器的情况下是如此。
我们利用现代新款电动SUV内置NACS端口（包含CCS适配器）的优势，将其连接到特斯拉超级充电桩。使用特斯拉手机应用程序充电非常便捷，但需要注意的是，并非所有超级充电桩都兼容该端口。此外，虽然我们使用的超级充电桩功率为250千瓦，但由于车辆800伏系统与超级充电桩400伏系统之间的电压差异，IONIQ 9的最大充电功率虽然保持不变，但并未超过121千瓦。这样一来，电量从10%充到80%大约需要40分钟。
我们的结论
2026 款现代 IONIQ 9 在韩国生产，面向加拿大市场，而非在美国乔治亚州全新的 Metaplant 工厂。在电池容量以及内饰舒适度和豪华程度方面，它无疑比 EV9 更具优势。它的驾驶体验也超级平顺舒适，足以满足大多数寻求三排座 SUV 的家庭的需求。
基础款后驱版Essential车型建议零售价为59,999美元起，四驱版则为64,999美元起。IONIQ 9的售价最高可达8万多美元。豪华版和极致书法版套餐固然诱人，但仔细想想，Preferred四驱版更划算。主要问题是高利率（目前融资贷款最低利率为4.99%，租赁贷款最低利率为6.49%）——而起亚EV9的性价比更高。
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