魏建军豪掷千金抚慰老车主，这戏码颇有嚼头。
长城汽车摆了场“为用户而嬗变”的堂会，魏牌嘛，往昔的WEY，掌舵人魏建军亲临现场，又是感铭用户，又是布告新平台。
压轴好戏是啥？
是他自掏腰包，津贴当年VV7的首批拥趸。
这事儿初看，颇具人情味。
魁首亲自挂帅，惦念着昔日的老主顾，这年月，能把“用户至上”践行到位的，凤毛麟角。
但细忖之下，这事儿没那么简单。
何出此言？
其一，这批VV7是何年头的产品？
17年的。
如今已是24年，倏忽七载。
车企推陈出新的步履，比咱们更迭手机还迅疾。
七年前的座驾，在今日看来，未免有些“老气横秋”了。
抚恤老车主，莫非也变相默认了当年的VV7，确有精进的余地？
其二，魏建军缘何要自掏腰包？
公司账上捉襟见肘了吗？
断然不会。
这背后，更多的是一种姿态。
瞧，我魏建军，待用户何其厚道！
我甘愿为昔日的产品担责。
这番姿态，较之直接派发红包，更能博得好感。
但龃龉也随之而来。
这般“保姆式”的眷顾，是否略带“一言堂”的意味？
一个企业，善待用户，自是理所应当。
但善的标准是什么？
是老板认为善，抑或用户真正所需？
立足用户的视角，咱们也得冷静审视。
车企的营销手腕，那可谓是五光十色。
今朝津贴老车主，明朝炮制新车发布会，后天再来个限时惠顾。
说穿了，皆是为了售车。
那长城汽车缘何如此卖力？
放眼当下的汽车市场，卷得都快腾起烟雾了。
新能源车企，一日三变，各式新品牌如雨后春笋。
传统车企的日子，不好过了啊。
长城汽车也面临着泰山压顶般的压力。
单从销量数据来看，长城汽车亟需新的增长点。
魏牌作为长城汽车麾下的高端品牌，肩负着擢升品牌形象、蚕食市场份额的重任。
然而，魏牌的表现，始终波澜不惊。
是以，魏建军亲自下场，炮制这么一出“用户关怀”，亦是情理之中。
他需要昭告市场，魏牌蜕变了，长城汽车嬗变了。
我们要更谙熟用户，我们要缔造更精良的座驾。
与坊间认知相左，这种“用户至上”的营销，实则也是一种冒险。
倘若产品本身乏善可陈，再多的营销，也只是镜花水月。
消费者并非颟顸之辈，不会因为你发个红包，就盲目买单。
当我们习以为常地将原因归咎于“车企内卷”时，是否忽略了更为深邃的命题？
那便是，中国汽车市场，真的臻于成熟了吗？
消费者真的识车吗？
抑或只看价格，只看配置，谁价廉买谁？
归根结底，汽车，不仅是一个代步工具，更是一种生活方式。
车企要做的，不仅是造好车，更要引导消费者，涵养健康的汽车文化。
魏建军的这番“自掏腰包”，无论动机为何，至少给行业敲了个警钟。
用户不是上帝，用户是益友。
唯有真正将用户放在心坎上，方能赢得市场的敬重。
当然，我们也冀望，这种“用户关怀”，不仅仅是一场作秀。
希望长城汽车，能够真正把用户的诉求，融入到产品设计和研发中。
别等到七年之后，再来一次“自掏腰包”。
盖因，汽车市场，风云诡谲。
今日还是蓝海，明日可能就沦为红海。
唯有不断革新，不断精进，方能在激烈的角逐中，屹立于不败之地。
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