不说那些空洞无物的，这辆车到底值不值得买呢？还得看它口袋里藏着的东西能不能把场面撑起来。
2026款的NSS350，也就是大家口中的“佛沙”，其实就是走了一条加量不加价的安全路。
两三年前配置升级还叫人惊呼好家伙，如今在神仙打架的内卷行情下本田还是想尽一切办法守住最后一点“标杆”尊严。
先说一说这辆车还没有提到的一些缺点，也算是给即将买车的人提个醒。
你说这车都已经四万多块钱了，为什么还要卡着脖子不让加个座椅加热呢？
护手也很重要，冬天骑车冻得跟冰棍似的，细节上的精雕细琢让人心里堵的慌。
有人认为这是本田的傲慢，换个角度想一想，这就是一款成熟到极致的世界级车型了嘛！核心素质摆在那儿呢，如果哪天本田把这些花活儿都配齐的话，那我反倒要怀疑这辆车是不是该换代了。
卖得好，330cc的eSP+发动机功不可没。
这台机器的最大功率为21.6kw，扭矩也达到了21.6Nm，最让人震惊的是油耗量非常大，每百公里需要3.62L油。跟很多排量在两五百毫升的摩托车相比都要高出一截。
骑这辆车跑长途，那感觉就踏实多了，动力随时到位，刹车还是Nissin的，在加上双通道ABS加TCS这套组合拳下来之后开起来那就是稳当。
48L的座桶空间，可以放下两个头盔没有问题吧？实用性方面谁看了都会觉得很好。
这次改款最突出的就是7英寸TFT仪表了，自带中文导航和互联功能，在外观上比老款车型要高级一些。
还有胎压监测内置功能，比外面随便加装的要好得多，并且省心又方便。
其实以前的话，这样的配置要卖到好几千呢？
现在倒好，标准版四万零八百元起跳，特装版本多加一百多元就可以买到。本田就是这么铁了心要拿这些升级过的配置来堵住那些想分一杯羹的竞争对手的大门。
咱们说一说我所知的市场情况，目前踏板车圈子里乱成了一锅粥，各家新车发布会一个比一个卷，价格杀得连亲妈都不认识。
这就产生了一个比较有趣的问题：靠加一个仪表、胎压，佛沙真的能够在这样的混战中一直保持大哥的地位吗？
我认为这不好说。
如果有一天国产车把这个配置加进来，价格还能够更低的话，那么佛沙的“标杆”地位还能不能稳住呢？这个问题真的需要打上一个大大的问号。
另外就是宿命对手XMAX，两车放在一起就体现出了本田式稳操胜券和雅马哈式的躁动不安。
佛沙这辆车，就是那种买了之后不会觉得亏了又不会有太大的感觉的伙伴，在它身上追求的是长久而稳定的存在感。
买车到底是为了追求新鲜感，还是为了省心耐用？
心态的问题。
如果图个稳的话，新款佛沙确实没毛病加量不加价这事儿，在哪儿都是真香定律。
最后，这辆车还是那个老样子的佛沙，在市场风云变幻的时候依旧在那儿不紧不慢地走自己的路。
你觉得本田最后的倔强就是这样的配置升级吗？
又或者，在四万元的价格区间里，还有哪款车可以撼动佛沙的地位呢？
此事还要详细地讨论一下，毕竟花钱买药总是要后悔的。
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