2月SUV销量整体腰斩，燃油车卖不动，新动力车慢慢改变局面，只有14款车型好不容易过万。春节那九天，工厂都停工，4S店关门，大家还在老家串门，谁有心思去买车啊，但Model Y和小米SU7加一块卖了快4.6万辆，差不多占这14款的三分之一。燃油车那边，博越L和CS75 PLUS这些熟面孔还在硬扛，哈弗H6却跌到第60名，只卖了2684辆，连一万都没到。
比亚迪宋PLUS DM-i，以前一个月能卖五六万，现在2月就48台，不是不行了，厂里把生产线全转去生产海豹07和唐DM-i新版，还留出地方保出口，单月新动力车出口超过10万辆。
宋Pro DM-i卖了9295辆，就差705辆破万，底子还在，就是没抢2月的份额。小米SU7卖了20196辆，比1月少一半，但他们不着急，SU7的生产线还在加速，交付排在前面，SU7定价从14.98万起，正好卡在燃油中级SUV的舒适价位，不打价格战，专攻那些想用智能功能又怕花太多钱的人。燃油车现在分成两类，自主品牌的博越L、CS75 PLUS、瑞虎8，都是老底子大改，加了智能驾驶和混动系统，靠名声和降价顶着，合资的途观L、锋兰达、探岳、CR-V，销量勉强过万，但没一个进前五，全是好几年没更新的老款，店里优惠贴满墙。
新势力和跨界品牌全挤进破万榜，传统自主新动力子品牌一个都没上。奥迪Q5L卖了7745辆，在豪华车里最多，但还不到Model Y的三分之一。
问界M7和M5销量下滑，不是没人要，是华为把力气全用在让全系列智能驾驶功能对齐上，M7先冲，其他款先稳住。
零跑C10卖了4967辆，在新势力SUV里排第二，不靠广告轰炸，靠自己研发的电池、电机和智能驾驶，成本控制得特别低。吉利银河2月卖了7.3万辆，极氪没单独公布，但渠道反馈同比环比都上去了。方程豹镍7和蔚来ES8都过了1.1万辆，一个是硬派越野车，一个是全家大尺寸车，以前这些领域基本是燃油车的地盘，现在被电动车硬挤进来。
下个月榜单上可能冒出新面孔，比如华为和奇瑞合作的款，或者吉利星途瑶光换成CDM插混版本。老平台再加个灯带，换套轮毂，已经没人感兴趣了。哈弗H6展厅贴着限时补贴，博越L门口试驾的人排队，小米门店SU7展车边上写着智能驾驶全系标配。
整个市场就这样，数据摆在那，谁在行动，谁在观望，一目了然。
燃油车阵营里，自主三强博越L卖得稳，CS75 PLUS也靠口碑拉销量，瑞虎8加了混动后，终端让利不少，勉强守住份额。
合资那边，途观L和探岳这些老将，优惠力度大到店员都直摇头，但销量还是勉强过万，没法冲前排。
锋兰达和CR-V类似，靠品牌余热，但新车没跟上，消费者转头看新动力了。新势力榜单热闹，问界M7虽然销量掉点，但智能功能升级后，用户反馈好，M5和M8在等后续调整。
零跑C10不花哨，就实打实的技术，电池电机自己搞，价格亲民，卖得有声有色。
吉利银河整体拉动大，极氪渠道忙活，涨势明显。方程豹镍7主打越野，电池续航长，蔚来ES8空间大，家用舒适，以前油车垄断的越野和MPV市场，现在电动车分羹不少。比亚迪这边，海豹07新款热卖，唐DM-i出口走俏，宋系列让出空间，但宋Pro底子厚，9295辆说明潜力在。
Model Y稳坐头把交椅，小米SU7爬坡中，定价聪明，抓准中端用户痛点。
奥迪Q5L在豪华里领跑，但跟纯电比，差距拉大。
整体看，2月冷市下，新动力车份额明显涨，燃油车老将苦撑，新势力灵活调整，市场规则在变。哈弗H6补贴多，但排名低，博越L试驾火爆，CS75 PLUS让利见效，这些细节显示谁在努力。
新能源出口超10万，产能转移快，比亚迪宋PLUS暂停不是弱，是战略调配。
零跑C10成本优势，吉利银河销量亮眼，蔚来ES8家庭定位准，方程豹越野撕开缺口。
下月新车来，华为奇瑞联手款或星途瑶光插混版，可能搅局。整个SUV市场，14款破万已属不易，Model Y和小米SU7贡献大，燃油车集体掉队，新动力悄然主导。
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