12月2日，捷豹在迈阿密艺术周搞了个大新闻，没选车展，偏要去凑艺术品的热闹，这操作确实很“捷豹”。而且概念车Type 00一亮相，那车尾的“跳跃美洲豹”徽标就把现场的快门声全炸出来了。所以当这台“概念艺术品”还没完全落地的时候，捷豹这波反向营销，算是给后来的Type 01内饰，提前打了个样。
当然了，我们也没想到的是，当8月12日Type 01内饰图一发，大家盯着副驾那块大木板就开始喷。甚至有人质疑，这年头理想蔚来都在拼命堆大彩电，捷豹这是在搞哪样？尽管设计师Thomas Holden硬解释说“我们要造建筑”，但那个隐藏式储物格的设计，还是倔强地像在打开一个古董珠宝盒。
那么为什么捷豹要在大家都往车里塞屏幕的时候，非要把副驾换成木板，还要强调“材质的诚实性”呢？或者说为什么要这么“头铁”呢？其实在我们看来，捷豹如此“反骨”的原因，就是因为它比谁都清楚，那些所谓的“科技感”到底有多廉价！
设计师说了，不想造客厅，想造建筑，从视觉冲击力上说，没毛病！那根黄铜色的中央通道确实像脊椎一样撑起了整车气场。但核心问题在于，现在的电动车都在比拼谁的屏幕大、谁的算力高，捷豹反手给你一块实木板，还说什么“老钱味道”。这就好比你习惯了在车里看爱奇艺，捷豹非要你盯着木纹发呆，关键问题是，得有多“闲”，大家才愿意为了这份格调，放弃娱乐屏呢？
还有捷豹说了，要用黄铜、实木这些真材实料，尤其是那个会氧化的黄铜，以此传递“岁月痕迹”。因为在工业设计里，氧化通常是缺陷，但在奢侈品圈，这叫“包浆”。意思就是这车有生命，会陪你老去。但问题还是一样，这块大木板上的跃豹标识做得再精细，它也不能帮你导航，也不能给你放动画片啊。
这种“去屏幕化”的设计，的确没办法像理想蔚来那样，给副驾提供大彩电，给后排提供大沙发。但是厂家也赌了一把，赌那些真有钱的老板们，早就厌倦了在车里看电视，他们要的是那种“拒绝随波逐流”的孤傲。那么和那些千篇一律的“电子产品”比起来，这块实木板似乎也没那么不堪，至少它承认了自己就是一辆昂贵的玩具，而不是什么“互联网大厂展示厅”！
那么现在，我们就要说说捷豹Type 01的痛点了，那就是这个定价太激进，12万英镑，折合人民币110万。这定价直接跳过了原本XJ的区间，硬生生挤进了宾利欧陆GT的地盘。因为捷豹现在的品牌溢价，在很多人眼里还是“七折豹”，能不能撑得起这个身价，真的很难说。
举个简单的例子，网友们都在吐槽，如果这车没有自动驾驶，还是L2级别，那我为什么要花买宾利的钱买一辆捷豹？就因为那根黄铜脊梁？这就好比你去买手表，别人都在买智能手环测心率，你非要花大价钱买个机械表，还得天天上发条，除了那个所谓的“仪式感”，论功能性它连个手环都比不上，这就是核心差距了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，捷豹这一波操作，简直就是“品牌自杀”式的豪赌。尤其是在新能源车都在拼命往“家”的概念上靠的时候，捷豹选择了一条最险的路：不做SUV，不做家用车，只做最纯粹、最昂贵、最小众的四门GT。这种变化，可能是那些习惯了“冰箱彩电大沙发”的消费者难以接受的。
所以Type 01和那些“电子产品”，本身就是两种造车理念，各有各的活法。但是市场和消费者的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是捷豹必须把内饰做得这么极致的原因。因为在大家都同质化的时代，只有这种甚至有点“病态”的仪式感，才能让那一小撮人心甘情愿地掏出110万。
