最近刷朋友圈的时候，我发现一个特别有意思的现象——提车照扎堆出现，而且清一色都是同一个牌子方程豹。刚开始我还以为是什么车友会搞的大型团购，阵容才会这么整齐划一。结果一打听才知道，方程豹在去年12月的销量实在惊人单一车型“豹7”一个月就卖出了3.4万多辆，整个品牌单月交付超过5万台。这个数字什么概念？很多我们熟悉的新能源品牌，把全部车型加起来一个月都卖不过它这一款新面孔。
更让我惊讶的是，这不是靠打骨折式的促销堆出来的销量。它的成交均价稳定在23万元以上，比市面上最近讨论度很高的小米汽车还要高出一点。这说明用户是真心认可这款车的价值，愿意为它买单。作为销量担当，“豹7”去年9月才上市，首月不满万辆，表现算不错；到了11月直接突破两万，12月更是飙到3.4万台，上市四个月累计交付近9万辆，三天就能交付一千辆车。我有朋友订了车，说等车时间并不长，看样子生产线一直高负荷运转。
深入看这匹黑马，“豹7”是一款接近五米长的大型SUV，内部采用宽敞的大五座布局。它配备插电混动系统，纯电模式续航达到200公里，日常城市通勤几乎不用加油。底盘用的是比亚迪的“云辇”技术，高配车型配有高阶智能驾驶和激光雷达。售价区间在18万到22万元之间，甚至可以买到四驱版本，这个价格比同类配置的竞品要便宜两三万元。虽然没有空气悬架这种高端配置，但像前双叉臂悬架、三联屏、怀挡等实用功能都配齐了。
它的快速放量，关键在于背后有比亚迪强大的体系支撑。电池、电机、电控这些核心部件全部自产自研，工厂遍布全国，供应链非常稳。市场需求一旦上来，产能可迅速调整，不会出现那些初创品牌那样的“下单等半年”的尴尬局面。除了王牌“豹7”，方程豹还有定位硬派越野的“豹5”，上月销量接近9000台，在细分市场是第一名；更高端的“豹8”，均价接近40万，一个月也能卖出2000多台。这几款主力车型合计占到总销量八成以上，说明它并不是靠单一爆款吃饭，产品线已经形成战斗力。
还有一点值得注意，它的几款车都延续了硬朗的“方盒子”外形，一眼就能认出是同一家族，但定位区分很明确。“豹”系列里的豹5、豹8更适合越野爱好者和性能玩家，而豹7则更面向城市家庭，注重舒适、节能和空间体验。这样不同需求的用户都能找到合适车型，而且内部不会互相抢市场。从品牌成立到现在两年多，累计销量逼近30万台，从零到20万只用了23个月，在新势力品牌里能排进前三。与此它还拿到德国红点设计奖，安全碰撞测试五星，产品力和口碑同步提升。
很多人把方程豹看作是比亚迪内部孵化的“新势力”，血脉和技术源头虽来自比亚迪，但看现在的产品力和销量势头，哪怕有一天独立成一个全新品牌，也完全有这个底气。现在消费者看车，不再只看名头，更在乎车值不值、用起来是不是省心。方程豹的走红，正是抓住了普通人买车的核心诉求价格合理、配置厚道、技术可靠、体验省心。这几条做好了，用户自然愿意买账，这也许就是它成功背后最本质的原因。
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