刚拿到比亚迪九月份的产销快报时，我盯着那个四十六万三千六百辆的数据愣了半分钟，在汽车行业里这可是重磅炸弹。
很多人在后台追问我比亚迪九月销量为什么这么高，其实只要翻开这份国产新能源汽车最新销售榜单就可以发现答案了，在那些狂飙突进的海外出口数据中。
单月交付总量不仅打破了自己创造的记录，还在整个交通运输设备制造行业占据了绝对的优势。
可是把这四十六万辆车切开来看，里面的故事真的很有趣，国内和国外完全就是两个样子。
境外发运量直接突破十八万零七百辆，同比增长百分之一百五以上左右，在总交付中占四成多。
我专门去了解了一下欧洲和东南亚那边的门店情况，当地用户对于刀片电池、插混技术的喜爱程度超出我的想象，在展厅里订单簿都快合不上了。
说到底，海外市场利润空间大得多，在国内打价格战的时候可以抵消一部分。
不过出海可不是把车扔到船上那么简单，滚装船运力根本不够用，港口停满了等着上路的新车，在各种关税壁垒和地方法规的限制下吃这碗饭也不容易。
镜头转回国内，九月份交付量为二十八万两千九十辆，在同比上下降了近十三个百分点。
有些粉丝留言问为什么比亚迪国内销量下降，其实这就是神仙打架的代价。
现在的国内新能源汽车市场早已成为红海中的红 sea，十万到二十万的价格区间内竞争之激烈令人咋舌。
大家都在想办法十万到二十万的新能源车怎么选，各种堆配置、降门槛的操作层出不穷，在插混赛道上技术拉锯战让消费者眼花缭乱。
虽然二十八万辆的绝对数值仍然稳居行业首位，但是躺着赚钱的日子已经一去不复返了，在这样的情况下只能硬着头皮卷价格。
面对国内外冰火两重天的情况，庞大的多品牌矩阵成为稳住阵脚的定海神针。
王朝系列、海洋系死守基本盘，腾势在商务中高端市场站住脚跟，方程豹开上硬派越野去开辟新领地，仰望高举顶级豪华的大旗。
很多人想知道比亚迪旗下有哪些品牌，从街头常见的代步车到百万级别的仰望、方程豹销量如何？这套组合拳几乎把各个细分人群的钱包都拿住了。
高端车型拉高了品牌溢价，海外市场扩大了出货规模，双线作战的抗风险能力确实让人不得不服。
透过四十六万辆的光鲜战绩，我觉得背后一定有让人捏着一把汗的风险。
海外疯狂扩张的同时，本地化工厂建设以及售后体系是否能跟上当地的严苛标准？供应链能否经受得住大的风雨考验呢?都是未解之谜。
国内作为技术研发和供应链的绝对根基，一旦被价格战拖垮了元气之后海外增量又能撑多久。
中国汽车工业的全球化征程才刚刚开始，这场跨越山海的耐力赛远比想象中要惊心动魄。
