各位朋友，不知道你有没有注意到，原本高高在上的丰田SIENNA，最近突然就“跌下神坛”了。
前几年，这车还加价几万都得排队，妥妥的“MPV鄙视链”顶端选手。现在呢？22万出头就能提车，直接比原价低了将近8万。这价格，搁以前想都不敢想。
这波降价，到底是诚意还是无奈？今天我们就来掰扯清楚。
01｜从高攀不起到主动迎合，SIENNA为啥突然“跳水”？
先说个数据：SIENNA今年6月份卖了8476台，同比翻了一倍。
这不是单纯靠“牌子硬”，而是实打实的价格杠杆。
当初落地35万都抢不到，现在22万开回家，差价能买台飞度了。
你说是丰田良心发现？我不信。更多是现实逼的。
你看，腾势D9一出，别克GL8再一卷，还有极氪009那种科幻战车纷纷下场，合资MPV的“高姿态”就守不住了。再加上国产新能源一路狂飙，油电混动的SIENNA如果不放低身段，估计得被边缘化。
02｜尺寸够大，气场够足，但设计你爱得起来吗？
不得不说，SIENNA是标准的“远看大气，近看中庸”。
超过5.1米的车长、3米轴距，放在停车场里，那就是一艘游艇。但说句实话，它这前脸……有点保守派的味道。
虽然线条有雕塑感，但比起GL8的沉稳、腾势D9的科技感，SIENNA更像是穿西装的中年大哥——稳，但少了点惊喜。
不过有一说一，电动侧滑门这个配置真香。带孩子、接客户，一拉一滑那感觉就不一样。至于尾部造型，有点像RAV4放大版，不丑，但也不亮眼。
03｜内饰“爱恨参半”：看着OK，用着一言难尽
说实话，SIENNA的内饰给我一种“你买得起但配不上它”的感觉。
入门版就是典型的“有其表”：看着挺整洁，但摸起来全是硬塑料，那质感，真不配这个车的体型。
不过好在丰田留了一手，中配以上就完全不一样了。真皮包裹、双头等舱座椅、全车多层隔音玻璃……只要你舍得加钱，它就愿意“高贵”。
我坐过一次朋友的SIENNA Limited版，后排一坐下，立刻就想睡觉。安静到车外下雨都听不清，真的有头等舱那味儿了。
04｜智能配置，说实话还有点落伍了
现在这个年代，谁还不是个“屏幕控”？结果SIENNA只有中控大屏能看，液晶仪表盘还停留在4.2英寸，跟早几年安卓机似的。
而且整套车机虽然芯片换成了高通8155P，用起来是流畅，但功能上说不上多花哨。别指望语音开空调、看电视剧，顶多导航、听歌一条龙。
不过L2级驾驶辅助我得表扬一句：稳定靠谱。高速堵车跟车稳、变道果断，比某些新能源“灯下黑”的表现好多了。你就说吧，用车图个啥？图它省心，这点SIENNA能给你。
05｜空间是真大！这才是MPV的灵魂
SIENNA最拿得出手的，从来不是配置，而是“坐得爽”。
5165mm车长，3060mm轴距，第三排坐180斤的壯漢毫无压力。
别说三口之家了，就算带着丈母娘+两个熊孩子+一堆行李，也不嫌挤。第二排还能电动调节+前后滑动，脚能伸直，靠背能躺平，这才叫MPV。
我朋友一家五口去西藏玩，开的就是SIENNA。全程5000公里，人坐着不累，后备箱塞了五个登山包+氧气罐，照样能合盖儿。
06｜2.5L混动+四驱，开得起也养得起
讲真，丰田这套THS混动系统，真是“技术守门员”。
2.5L发动机配电机，系统总功率达243马力，关键是油耗稳住在6L左右，比GL8省一半油不夸张。
你以为大车就一定费油？错了。SIENNA用92号油，一年省下来的油钱，够你带孩子出去自驾三趟。
而且可选电控四驱系统，不是样子货。下雨天走乡道、轻度越野都不虚。底盘还是双叉臂后悬挂，滤震比普通扭力梁舒服多了。
07｜写在最后：SIENNA值不值得买？看你是哪种人
如果你：
• 想要大空间接送一家老小；
• 经常长途出行但不愿意“油耗爆炸”；
• 不迷信花里胡哨的智能功能，图个省心实用；
• 又想要一个“挂着合资标”的MPV牌面……
那么，现在这个22万的SIENNA，是真香。
但如果你追求的是极致科技体验、喜欢自动泊车、全车AI语音那种“智能盛宴”，或者对配置斤斤计较，那国产新能源MPV其实会更合你胃口。
【写在最后】
SIENNA的这次“跳水”，不是自我革命，而是市场倒逼。
豪华感是能装出来的，但销量是实打实的市场投票。作为一个被压了多年价的消费者，我只能说：
“丰田终于醒了，我们的钱包才有出头之日。”
如果你正考虑换台家用大MPV，不妨关注下这波“性价比巅峰期”的SIENNA，可能再过几个月，这价就回不去了。
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