你还记得最后一台燃油版揽胜极光从这条生产线上驶下的那一幕吗？七月的阳光把奇瑞捷豹路虎常熟基地晒成一锅热汤，蝉鸣像鼓点。四个月前，这里宣告一个时代的终结。
现在，神行者8正式接棒，把传承继续往下走。这个在英国本土之外唯一的捷豹路虎整车工厂里，关于神行者8的生产标语，像外头的天气一样热闹——忙着赶工，热火朝天。
从2024年6月，奇瑞和捷豹路虎签下战略合作意向，正式开启神行者品牌计划。到今年4月，概念车Concept 97在上海全球首秀，第一辆量产车定名为神行者8，如今正式下线，算是神行者的“复活”完成。
神行者8的重生不仅是一个经典IP的升级，更是一个全新合资3.0模式的落地。
这次登场的神行者，被定位为全球豪华新能源品牌。它不走传统豪华的路，也不走纯新势力的路。
为了更好地向新能源、智能化方向转型，常熟基地在原有基础上投入30亿元，打造适配新能源产品需求的智能制造体系。基地以AI、5G、数字孪生等先进技术为核心，构建覆盖生产制造、质量管理、物流协同的数字化生产体系。
工厂配备超1100台机器人协同作业，焊装车间实现100%自动化，底盘与车身全自动合装误差不超过0.1毫米。神行者开启了“0.1毫米工程”精致工艺提升项目。这些数字背后是一个清晰的信号：奇瑞捷豹路虎是铁了心要把这个品牌做成全球车。
目前，常熟工厂已具备新能源车型生产所需的柔性制造能力，支持多车型、多配置灵活切换。
30年前，路虎推出第一代神行者FREELANDER，连续五年稳居欧洲SUV销量冠军。两代车型全球累计销量超54万辆。2004年，因为油耗、产品线整合等原因，神行者停产。
二十年后，奇瑞捷豹路虎重新让神行者FREELANDER复活，并把它升级为全球豪华新能源品牌，带来第一款量产车神行者8。
作为定位豪华科技全地形SUV的神行者8，它的外形仍是标准的方盒子，保留城堡式车身比例、三角窗、游艇线等设计元素，提升品牌辨识度。它还搭载i-ATS智能全地形系统、三把差速锁等越野硬核配置；全系标配华为乾坤ADS 5、896线激光雷达，以及46.3英寸巨屏。它把硬派越野和豪华科技揉合在一起。
作为硬派越野，它能与坦克、方程豹等品牌直接竞争，同时也具备城市通勤和轻度越野的能力。华为乾崑智驾和舒适配置，以及座椅自带的侧翼支撑，让它在高端国产新能源品牌和传统豪华品牌之间找到位置。考虑到中大型SUV的定位，它还能与理想L8/L9、问界M7、M9、蔚来等竞争对手正面对话。
此外，神行者8首发限定版进一步强化豪华与个性，提供热力金柠、暮光紫、流光银三款限定车色，并配套艺廊、觅境、华章三款限定内饰主题。
神行者品牌全球首秀后，定下核心战略：生而全球，生为全球。这不是喊口号，而是把品牌定位、研发、运营和市场布局统筹在一起的逻辑。
文飞，神行者全球CEO，谈到中期目标：五年推出六款新车后，销量冲到30万辆，国内海外1∶1的比例。
还要建立1+3全球产品矩阵：以中国版为基础，同时同步开发左舵、欧盟和右舵三个版本，覆盖180多个市场的法规认证。
这个目标在合资3.0的新框架下并不算天花板，它考验的是组织效率、供应链协同和品牌运营。神行者8的下线既是经典IP的复活，也是合资车企首次从“跟随者”走向“主导者”。从常熟这座拥有世界级制造体系的基地，到把豪华、科技与全地形能力融合的神行者8，FREELANDER神行者正走一条属于新时代的豪华新能源之路，市场会给出答案。
