科目二练习中，许多学员认为难点就在于记点位、打方向，但是当上车操作之后却发现最容易造成整体表现受阻的往往是车速。
车速过快容易错过点位；车速过慢会使得车辆出现停顿甚至熄火。更麻烦的是，有些学员平时直线行驶时还可以把速度控制得比较均匀，一到打方向、回方向的时候车辆速度就会突然变化。方向盘一动，脚下也跟着乱起来，原本熟悉的感觉就被打断了。
情况不一定是不能控制离合器手和脚还没有真正分工。
正常行驶的时候,如果脚部能够保持相对稳定的动作的话那么车辆一般可以慢慢向前行驶,而且不会出现大的波动。但是在需要打方向的瞬间,部分学员会不自觉地全身发力:肩膀绷紧、手臂用力过猛、身体跟着方向盘一起晃动、右脚或左脚也随之发生变化。脚下离合器和刹车有轻微的移动就会造成车速不再平稳。
所以科目二控制车速不能只看脚下练。方向盘操作时的身体状态同样重要。
打方向前先让脚保持原来的位置。需要转动方向盘的时候，手臂完成动作，脚下尽量不要跟着移动。如果车辆原本处于合适的低速，就不要因为紧张而突然松离合、也不要为了“赶紧转过去”猛踩或猛抬踏板。动作越急身体就越容易失去协调。
可以把整个操作看成是两条线：手负责方向、脚负责速度。两者要配合起来但不可以互相干扰。需要改变车速时，脚做出相应的调整；需要打方向时，手完成转向的动作。不要在打方向的时候下意识地调整脚部的力度。
练习的时候可以有意识地将动作分解开来。
车辆直线缓慢行驶的时候，首先要确认脚下已经找到了稳定的位置。然后进行打方向、回方向的练习，主要注意自己的脚有没有出现无意识的移动。开始时不需要一味追求速度，先把动作做平顺一些体会“方向盘在转、脚下不乱”的感觉。
一打方向车辆变快就说明离合器被带松了；一打方向车辆突然变慢甚至停顿感，则是在紧张的时候无意中压低了离合。此时不能急着责怪自己“车速压不住”，而应该回头检查：是脚的位置不稳定，还是身体过于僵硬，亦或是转方向时用力太大。
放松不等于松懈。肩膀不可以耸起，手臂不可以僵住，在方向盘上保持适当的力量即可。身体越紧就越容易把一个简单的转向动作做到全身动作上；身体可以保持稳定的时候脚下更容易维持原来的节奏。
当然不同的车辆离合器高低、灵敏度也会有差别，在练习的时候还是应该以实际的车辆感受为标准。但是不管车辆是什么样的，操作逻辑基本相同，车速调整要提前，方向动作要连贯，不能因为看点位或者打方向而使脚突然改变位置。
