一说到本田飞度，你会想到什么？大多数人第一反应就是“省心小车”、“油耗低”、“空间大”、“毛病少”。确实，20多年打下来，飞度这台小车在年轻人的心目中地位一直就没倒过。我仔细想过，为什么这么多年轻人、刚攒点钱想买车的人最后选的是它？难道是大家审美都一样？还是大家都精打细算，认准便宜实用？其实里头有门道，咱们今天就掰开揉碎说说。
首先，买车这事到底图个啥？你说是为了上下班方便，也有。你说是为了讨个生活仪式感，没毛病。甚至有的就是想圆个“车轮上的自由梦”。可是你真的琢磨下，你可真养得起车吗？又能真的是天天飙车狂欢吗？大部分人的答案其实很现实——车是工具，方便，省事，关键时候别掉链子。这么一想，飞度的“经济＋可靠”实际正好满足了绝大多数人的刚需。
再说年轻人买车这个事儿，有些人嘛，觉得有一套独特的外观设计就是个性。有些人觉得科技配置必须领先一步才有面儿。也有的直接奔着省油省维修那点账去算。到底哪一款飞度适合自己？单看配置参数表，哪个不是写得天花乱坠？你说都带气囊，都配LED大灯，都能钥匙一按就进门，这玩意儿再往下甄别就难了，尤其头回买车的，更是一脸迷茫。
其实你看飞度这些版本，无非就几个门道：代步为主的，运动风一点的，再有点越野味儿的。咱们就不照本宣科，一个版本一个版本念参数，这玩意网一搜谁不会啊。关键是，你自己平时用车，到底看重啥？我身边好几个朋友买飞度，有的爱蹦迪的，一下就被那个运动外观吸引了，看着酷，心里爽；有的直接就奔着“别出毛病、别费油、空间大”去的，管你什么尾翼、什么轮毂，反正通勤方便就行。
飞度2024款1.5L CVT 無限MUGEN版，说白了就是原厂出了个运动套件，说你喜欢骚气点的前脸、尾部扰流啥的，这不需要自己花钱改装，厂家直接安排好了。你哪怕年检也不用担心被扣分。真有激情的小伙子，可能看着那点点“赛道气息”就动心了，但我就得泼冷水问一句：你有几天能真开出运动员的感觉？你上高速的机会有多少？大部分时间不还是堵在三环里，对着导航骂街嘛。说到底，要不要为这个“原厂小尾翼”多花一万？值不值？得琢磨。
再看那潮享版，市场价最实惠，是名副其实的“穷人之友”，性价比王者。该有的有，省油、耐用、空间大，哪里都不拉后腿。像我们这种上班狗、刚毕业没啥资本的，一台能遮风挡雨的“小飞度”，天天接送没负担，后排空间甭看小车，实测真能放不少东西。织物座椅在南方夏天巨舒服，就不孵蛋。地板纯平，朋友挤一挤也没人掐脚摁腰的。这版属于一点面子没有，但是本分得很，适合对“面子”没执念的人，也适合拿来开几年再换车的。
说说潮跑版。这车外观怎么说呢——小年轻一看就喜欢。黑色后视镜、小尾翼、运动排气，光是那颜值就领先潮享一截。有点“潮流社交货币”的意思。人家聚会拍个照，飞度停旁边不拉胯。皮质座椅四季通吃，稍微有点安全感加成，多了一套气囊，爸妈知道也能安心点。出街有面子又能过日子，就是多花一万块，这个值不值就看你介不介意轮毂和小尾翼决定你的是不是“那种人”。
至于那个潮越版，现在小众越野的风潮兴起，很多都市青年喜欢“假装自己阳光向上、周末爬山露营”。其实基本还是在停车场撸小桌板，拍个“精致露营”照片发朋友圈。但飞度潮越这个版本倒是切中了这种幻想：银色防撞套、车顶行李架啥的，就算你不真上烂泥路，看着倒也多份安全感。再说空间可变性，帐篷、桌椅咣咣后排一扔，真有点“说走就走的勇气”。问题来了——如果一年真只几次出去一次 camp，值不值得花这几千块“买一份户外幻想”？其实大部分人最后，还是把更多的户外装备放在了淘宝购物车，而非后备箱。
升级到潮跑Pro版，这车你说不豪华吧，该有的配置都上了，天窗、真皮方向盘、前碰撞预警，轮毂也大了，样式更运动化。这里头，天窗和安全主动配置我觉得还是值得花点钱的。毕竟现在大家都“谈安全色变”，但问题在于这一版和运动版外观也没啥根本区分，多出来的配置是不是你的必须品？真皮方向盘对于手汗多的人是实用，但对于“天天开二十分钟”的大部分人，意义其实不大。前碰撞预警，大把新手可能感激涕零，老司机大概率关掉。
说到潮越Max版，这车不光名字很唬人，实际也确实堆了些配置。无钥匙进入、后视镜加热、黑色轮毂这些，都是“有胜于无”的东西。可能雨天地儿用得到，但现实用车频率没那么高。如果你家住南方天天下雨，倒是很适合。如果预算溢出来点儿，但你又不在乎性价比，就图个“全能”，这个没毛病。只是，花十万买飞度的人，真的会天天去浪费这些小功能？
最后绕回正题，年轻人买车怎么选车型？网上一句话挺有道理的：永远不要让别人定义你的人生，也别让厂商定义你用车的逻辑。买车归根结底看自己需求。比如：
一，不差钱，追求面子和个性，好看是第一生产力，直接上潮跑/潮跑Pro。
二，兜里就那么多预算，实用主义者，大多数时间通勤——肯定潮享版。
三，幻想过都市牧民/周末露营，喜欢做社交照片的，潮越系列满足你的全部想象力。
四，非常在意安全/科技体验，预算允许，对“碰撞预警”“天窗”等配置有执念，那就加钱上Pro版或Max版。
但最有意思问题出现了：你以为买的多是“配置”，其实真买飞度的人，花大价钱的是它的口碑和省心。本田飞度，不单靠配置、也不是靠那个尾翼或者皮座椅唬人，它最大的杀手锏是“保值率高，啥毛病没有，油耗永远不花里胡哨地低”。这一点它吃透了年轻人“人生第一辆车想要省麻烦、成本可控、出门不修车”的心理。你问在座的各位有多少真心热爱驾驶？有多少人会天天清洗轮毂打蜡保养？更多的，其实还是盼望着“别让我一天到晚跑修理厂、关键时候别掉链子”——飞度正好给了答案。
有人说，现在中国车市自主品牌崛起，配置又多又厚道，国产车凭啥不选？这话有道理，但飞度真正的底气是——20年如一日，“说自己耐用”到了极致。便宜减配不管哪国都能做到，但便宜的一直耐用，可不是那么容易。修理厂技师都承认，有些本田小车真的是“不怎么来大修”。这不是广告词，而是口耳相传的“路人缘”。
每一个买飞度的人可能都幻想过要“个性”“青春”“与众不同”，但最终用了一段时间，得出的最大感想是：它让我生活更容易，而不是更复杂。这一点，是市面上号称“年轻人第一辆车”的别家车型花多少钱堆配置都难以替代的。
结尾留个问题：你真的想去拥有一辆让你天天想起，还是一辆你平日都想不起、只有关键时刻可靠无疑的小车？大部分人其实都选了后一种。要我说，飞度这车卖得好，卖的不是配置表里的那些小巧思，而是大家对“不出岔子、不输面子、先解决刚需”的共识——年轻人的第一辆车，反倒该简单点，别给生活添花活。至于个性、态度这些东西，倒不如以后经济独立了、买人生第二辆或者第三辆车再去折腾吧。
钱和面子、舒服和安全、个性和实用，咱们年纪越大，越觉得所有的选择都在那一辆毫不张扬的小车里藏着答案。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）