根据零跑员工在网络平台的爆料，公司年会进行到一半，众人开始翻包找零食充饥。而就在不久前，零跑汽车刚刚高调举办了十周年庆典，宣布了年销400万辆的世界级目标。
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从员工爆料信息看，零跑汽车今年的年会引发了一波员工不满。根据网络上的信息，公司年会在中午时段没有提供正餐，HR的建议是让员工自备干粮。
这则爆料迅速在职场社交平台发酵，网友们纷纷将其称为“干粮年会”。
这场年会发生在零跑汽车宣布2026年销量百万辆目标后的关键时期。对于一家刚刚举办过十周年盛大发布会、展示豪华D系列车型、提出宏伟规划的企业来说，这样的年会安排显得格外突兀。
零跑汽车高管团队近期密集亮相，公开描绘了一幅宏伟蓝图。他们宣布告别“新势力”身份，开始向“世界级车企”目标进发。
按照规划，零跑汽车要在2026年实现年销百万辆突破。创始人在内部信中强调了2026年的四大工作要点：技术创新、极致品质、海外拓展和组织高效。
一个令人印象深刻的数字是，零跑汽车宣称拥有高达65%的核心零部件自研自制能力，这让它在成本控制上具有显著优势。
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公司高层多次强调公司的“成本定价”策略，即通过控制成本实现产品价格优势，并将这种优势传递给消费者。但这一原本用于对外的商业策略，似乎也渗透到了内部管理之中。
当年会上的员工不得不自备干粮时，人们不禁要问：成本控制的边界在哪里？
零跑汽车正处在从“创业型企业”向“规模化世界级企业”转型的关键阶段。但这次年会风波暴露了公司宏大战略与日常管理之间的脱节。
一方面，零跑汽车在公开场合展示的是对品牌升级的追求。其高管提到，D系列产品将重新塑造从销售到服务端的整体服务体验，公司将对经销商进行分级认证。
另一方面，公司对内部员工的关怀似乎没有跟上品牌升级的步伐。当企业目标从“生存”转向“世界级”时，内部文化和管理方式也应及时升级。
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对于志向远大的零跑汽车而言，这次年会风波实际上是一个反思和调整内部管理的机会。
首先，重新审视“成本控制”的边界。合理的成本控制是企业生存发展的必需，但当它影响到员工基本尊严和归属感时，就需重新审视。
其次，建立与战略目标相匹配的内部文化。零跑汽车既然要成为“世界级车企”，就应当培育与之相称的企业文化，包括对员工的尊重和关怀。
再者，平衡外部形象与内部体验。在对外展示品牌升级、产品高端化的同时，也应关注内部员工的体验感受。
最后，将员工视为品牌伙伴而非成本项。零跑汽车已有包括一汽和Stellantis在内的稳定股权三角，下一步需要构建员工与企业之间的“共赢三角”。
对于零跑汽车来说，这场被员工称为“干粮年会”的插曲，恰巧暴露了战略高调与企业文化脱节的现实。
一家企业的真正高度，不仅体现在其产品定价和市场目标上，更反映在日常对待员工的态度中。
零跑汽车对外宣称自己已经告别“新势力”身份，那么，它也应该告别初创企业那种对内部成本的过度压缩思维。
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