现在买车，你说不重视油耗怎么行？钱包它真的不允许你这样；要是说为了省油买个“肉车”，开车的心情肯定要郁闷死了。

吉利这次把什么叫i-HEV智擎混动技术端上来了，说是要搞什么“五大颠覆”，我本来以为又是厂家在那儿吹牛皮，结果一看那数据，好家伙，这哪是挤牙膏啊？简直是直接掀了桌子。

您想想看，480万公里的等效耐久试验再加上变态到极点的“铁人七项”认证，这辆车造出来可不是为了放在展厅里。

这技术好在什么地方？

厉害的是它能做到发布即量产。

市面上还有很多车企还在PPT画饼阶段，吉利这次直接把成品摆在你面前告诉你这就是以后的标准。

油耗低到何种程度？

百公里油耗从2.22L提升到2.58L，这个数据摆出来的话老车企想继续研究如何榨取燃油经济性的恐怕就只能望洋兴叹了。

更不用说热效率为48.41%的发动机了，这可是真刀实干的技术成果。

再来看动力方面，从0加速到30公里只需要1.84秒的时间，并且这种反应速度才叫得上电感体验，在起步的时候那种轻快的感觉踩下去就会有推背的效果了，哪里还有油混车的那种拖泥带水的笨拙感觉呢？

咱们来聊一聊AI大模型的事情吧，很多人认为AI就是一个噱头。

吉利的这套全域AI 2.0可以提前根据环境和路径来规划出动力输出，就像有位老司机在帮你省油。

这不是简单的逻辑运算，而是一种将汽车变成一个有思考能力的伙伴的过程，在这个过程中你开着它的时候它是会理解你的。

那么有人会问，这项技术到底有没有用呢？

看那动力冗余专利以及神盾电池系统，安全壁垒就和堡垒一样牢固。

不管是电池安全还是碰撞测试，都是在用生命换口碑。

在极限环境里能够耐受的能力才是我们老百姓所需要的。

其实我们坐在这里聊天，无非就是想弄清楚两个问题。

所谓“电混同构”能否代替纯电动车或者插电式混合动力车？

我认为它主要是给那些没有充电条件但是又想体验电动汽车丝滑感的人设计的。

动力响应10毫秒的本事，你让那些还在用传统变速箱的车怎么追？

另一个就是我们是否真的需要放弃所谓的合资情怀？

现在的国产车，技术迭代速度之快、参数实打实的程度，已经完全不是以前那种“糙汉子”的水平了。

技术进步带来的好处，我们得承认。

那油混车以后是不是就得这样玩，靠AI加持才能活下来？

我认为是这样。

省油已经不行了，以后比的还是谁更聪明、更安全。

i-HEV混动技术，就是给以后的油混合动力车立下一条规则。

那些还在犹豫的朋友，真的没有必要盯着老黄历看，时代变了，这车开起来的感觉您去试一下就知道了，那种顺滑啊。