你问我买车图个什么？
就是图省事、耐用又舒服而已。
最近一直盯着揽巡看，你说它是为家用而生的大五座车我觉得这个说法没有问题。
很多人对这款车的评价是动力小马拉大车，或者空间不够宽敞。但是该车型还是给消费者带来了不少实实在在的好处
后备箱容积真的很大，693L的容量放在那了，在把后排座椅放倒之后可以得到一个纯平的空间来拉货或者露营。
腿部空间很大，家里人随便伸腿都没有问题。近三米的轴距全部留给五个人坐的话，在这种情况下把座位塞进去确实比那种硬生生地放三个排位还要舒服一些了，并且充分利用到了车内面积的空间也很好用。
开高速的时候最怕的就是心累，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统依靠着这些传感器，在0到130km/h的范围内进行NOA功能的操作是十分稳定的，并且可以完成变道、进入匝道路段的任务。
这不是为了炫技，而是真的能救命的配置，在早晚高峰堵车的时候用上它可以帮你节省一半的力量。
再说外观，北京人见了都会感叹一句那气场的确很正。
车长超过5米，轴距接近3米，在德式力量感面前一览无遗。
线条硬朗搭配R.Line运动保险杠，稳重又不失年轻人的朝气。
光带大灯亮起的时候科技感就拉满，这样的设计好看而且没有为了面子而牺牲实用性。
劲大省油，EA888的2.0T高功率发动机最大输出为 215kW、437N·m ，加上DQ501变速箱的话就更加出色了。
零百加速不到7秒，推背感随叫即到，并且搭配上四驱系统，在湿滑路面也能稳如泰山。
关键百公里油耗大约为8.16L左右，对于这么大的一辆车来说已经很不错了。
凭什么敢跟标杆叫板？
主要是因为没有那些虚头巴脑的东西，把硬核实力直接转化成实实在在的用车体验。
到底是不是这样的设计，不塞第三排而把空间留作五人享用呢？这样比硬生生地挤出三排座位更适合老百姓过日子吗
我认为这不仅仅是空间分配的问题，更是一个对生活质量取舍的选择。为了那一年不到两次的第三排位置而放弃所有的舒适度值得吗？
动力是不是真的需要追求极致的“过剩”？
很多人买车时总是觉得马力越大越好，其实像这样把动力和油耗都控制在最佳状态的方案才更符合我们家用车的目的地，并且你觉得呢？
这辆车值不值得入手，我觉得还是得去店里试驾一下才清楚吧。那种沉稳的感觉是不能从数据中体会出来的
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