前阵子在小区门口，碰见老樊又在冲着新电动车叹气。他那辆雅迪白鲨90，广告上铺天盖地写着“续航100公里轻轻松松”，刚买回来时还拉上楼下的张姨兜风，没想到不到一星期，“怎么才跑了七八十公里，电表就叫唤得像小孩哭鼻子？”老樊说得有点委屈，旁边补胎的李师傅咂咂嘴——“厂家宣传那叫好听，真跑起来水分大着呢！”
我手上正好有个72V23AH的常青藤石墨烯电池样本，拿来给大家琢磨下。虽然号称“石墨烯黑科技”，其实这池子体积搁那儿，平时家里到单位、市场小打小闹还凑合。一旦你想周末拉着娃兜一大圈，也就是95、99公里就敲警钟了（听说有位车友下坡跟风，关掉电机溜了一段，续航表才堪堪到100出头）。高速一点？估计连90都到不了。有人私信问：为啥有的宣传23AH能跑100？多半是按25码，也基本不带刹车和用电量小的那种。
插个小插曲，李师傅说他有次给快递小哥换池子，顺便拿仪表测了下，发现原来23AH的默认标注容量“留面子”，实际卸下来一测，能量缩水一成左右——厂家生怕质检不过，还爱玩虚的。老车友私下有个排名，池子容量如果是铅酸＞石墨烯＞钠电池＞锂电池，捯饬起来心里得有数。
再说钠电池，台铃家新出的火眼机甲3，用的是72V33AH蓝极鲸钠电池。前阵子长春搞测试直播，号称“全速跑”能开到115公里。我后来上论坛扒拉，发现车友实际测得平均时速大概在4、50码，略微适合北方城区，跑山路会掉一截。钠电池轻便，电压提升快，电流足，但闹心缺点就是夏天用还行，冬天稍微一冷掉电很快。有客栈老板娘买了以后，东北头一回冻得早，输出电流骤降，明明显示剩10%还往下狂跳，最后拖着推车进家门，寒碜得很。
锂电池这几年火，主要图个轻巧。“别看标着72V30AH，有料那是真能跑。”我在群里看见有哥们自测开了103公里，电表还剩一小格。锂电池能量密度高，用起来爽快。当然，得防住假货水池子。市里经常调侃：市面卖的30AH锂池子，翘起来和正品一比，分量有差的，开半个月就觉得不对劲。小陈跑快递，每天绕圈子，一没注意电池健康，最多两个月明显掉容量，修理铺老板“玩意肯定有猫腻”挂嘴边。
养护也不是简单冲冲电就行。张姨听邻居唠叨，说锂池别等全空了才充，钠电也别一次充爆，容易伤池子。电动车圈传个谣言，某年有批“翻新池”流入市场，外壳新、里面却是回收夹生货，亏得城西有个懂行的老修理工识破，不然一堆用户可能以为自家用法出了毛病。
冷门说一句，有些厂家会在说明书里偷偷写入“特定测试工况”，比如气温25度，80公斤负载、匀速25公里每小时。你只要电池一遇冷、载人俩、时速提点，小心续航立马缩水。有年初冬我从镇上赶回市里，明明剩30公里标示，半路就开始掉电，心里那个闷气。
另外，电池接口问题小白容易忽视。张师傅以前就提过，换容量大池，原线组承载压力不足容易发烫。微信群里甚至有人自作聪明上了大功率电机，却用原厂池——到头来掉链子、停车起不动，白忙活。闲聊间，还会碰到有点抠的用户专钻“极限低电”，其实对电机和池子都不好，养成习惯，几年电池衰减暴增也是没跑。
有的车友问二手池子到底有没有捡漏的。市口调侃：买电动车怕二手池，除非熟人介绍懂点门路。不然标30AH，实际跑起来和22差不多，还不如请修理师傅喝个茶，好歹能拆开露底儿验验。
去年一哥们因为福建老家雨天路滑，不小心打了个滑，顺带把电池摔出了点小磕碰。“外壳没啥但买回家一周后整车罢工”，最后找到师傅拆开，居然里头防水胶条没贴好，电池短路带老母板烧了块。也算个教训，气候湿地跟北方城市不大一样，电池用法更得上心。
再扯个旧事，老谢有辆老款铅酸“前浪”，满打满算120斤，四年前一冲能跑120公里，换了锂电池之后轻巧是轻巧，可惜耐用度直线下降。各有优劣，还得看平时跑远跑近，秋冬冷不冷，自己怎么养池。
这些事琢磨来琢磨去，有时技术在进步、话术却更花，甭管什么池子，真跑下来，参数只是一说，老百姓心里有杆秤。后头老樊居然把那块快老化的23AH石墨烯电池拆下交修理铺，说自己索性拿去做照明备用，反正当年花大价钱，如今放着也是放着。说不定老池还能发点余热。
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