【2026年8月燃油轿车零售销量榜】8月的轿车市场，冷得让人打哆嗦。乘联会数据显示，2026年8月国内轿车市场零售销量只有60.1万辆，同比大跌33.2%。燃油轿车更是重灾区——整个燃油车大盘同比跌了40%，而轿车，恰恰是燃油车最后的大本营。太惨了！8月燃油轿车销量榜：前十德系占六席，国产只剩星瑞！
具体看榜单，8月零售销量破万的燃油轿车只有6款，而且清一色是合资车。朗逸以14226辆的成绩重回销冠，把轩逸（12227辆）和速腾（12097辆）甩在身后。前三名还是那几张熟悉的老面孔，恍惚间有种梦回2019的感觉。
6款破万车型里，大众一家就占了4款，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特集体上榜；日产和丰田各占1款，分别是轩逸和凯美瑞。论燃油轿车，大众的统治力依然没人能撼动。
更有意思的是前十名的阵容：德系车占了六席，日系占了三席，轩逸、凯美瑞、亚洲龙撑起最后的门面，国产车只剩星瑞一棵独苗，以8837辆排在第9。合资燃油轿车的护城河，比想象中深得多。
中级车市场，迈腾成了最后的赢家。11085辆的成绩压过凯美瑞（10593辆）和帕萨特（10252辆），拿回B级销冠。倒是亚洲龙有点意外，8101辆排到第10，把自家卡罗拉（7311辆）都挤到了第11位。曾经日系B级三剑客里的雅阁和天籁，如今一个5514辆排第18，一个2082辆排第26，只剩凯美瑞还在牌桌上。
豪华品牌这边，燃油车依然坚挺。宝马3系9725辆、奔驰E级9200辆、奥迪A6L 7228辆，分列第7、第8、第12，买豪车的人还是认油车。倒是奥迪的轿车线正处在换代阵痛期，A4L只剩1891辆，接棒的A5L加上Sportback版本也才4279辆，新老交接还得再熬一阵。
紧凑级市场更是卷得没边。宝来3863辆、捷达VA3 1922辆、凌渡962辆、高尔夫1047辆——大众把A级车的谱系铺得够全，但除了朗逸和速腾，其他兄弟都在肉眼可见地缩量。
榜单中段，美系车的身影也在变淡。君越卖了3977辆，蒙迪欧1399辆，君威1259辆，凯迪拉克CT5还有1616辆，但CT6只剩87辆，迈锐宝XL更是直接归零到1辆。别克、福特、凯迪拉克的轿车，基本算是退出主流竞争了。
国产燃油轿车就略显落寞了。除了星瑞，帝豪卖了6934辆排第13，逸动6013辆排第16，艾瑞泽8卖5927辆，红旗H5卖4836辆。不是车不行，是消费者在用脚投票——同样的预算，转头就买新能源去了。
最唏嘘的还是那些曾经的"神车"。思域只卖了1337辆，型格228辆，雷凌99辆，骐达26辆。飞度、MG6、迈锐宝XL、捷豹XEL、荣威i5，8月销量统统是1辆。1辆是什么概念？基本等于官宣退市边缘。韩系也没好到哪去，伊兰特2187辆，起亚K3只有830辆，索纳塔629辆，K5只剩222辆，现代和起亚的轿车，如今连万辆俱乐部的门槛都摸不到了。
燃油轿车的萎缩速度，比想象中快得多。合资品牌靠着品牌和保值率还能撑一阵，但看看这份榜单上越来越短的名字，就该明白：留给燃油轿车的时间，真的不多了。你觉得燃油轿车还能撑几年？评论区聊聊。
