去年第四季度的时候，很多小伙伴冲着新能源汽车购置税全免，选择突击购买新能源汽车，因为从今年开始，新能源汽车要整体征收5%的购置税了。那个时候，我们曾经表达过一个观点，那就是我知道大家都很急，但是大家也别急，从去年国内汽车市场的动态和趋势来看，2026年国内汽车市场，包括燃油车和新能源汽车，都会有一波降价潮，价格战一定会战火重燃，就算是降价幅度有限，但是在产品力层面的加强是一定会发生的。但是很多小伙伴就是不信，说什么人在江湖，讲究落袋为安，万一今年不降价怎么办……
但是这才3月，实际上价格战已经打响了，只不过很多车企换了一种方式而已，早在1月份，宝马和奔驰率先官降，宝马最高官降40万元，而到了3月份，全新一代奥迪A6L的预售起售价也才32万多一点点，也就是当初奥迪A4L的水平。作为一线豪华品牌，BBA在价格上全面让步，只能说明一个问题，它们已经感受到了市场和销量压力，有点扛不住的意思了，必须要做出改变，但是燃油车又能改变什么呢？毫无疑问，就是价格！
而在新能源汽车这一块，很多车企在价格上面的确没咋动，但是换了一种方式，由特斯拉开启的7年超低利息购车，很快被国内很多造车新势力和新能源汽车品牌“继承”并发扬，在我们看来，这本质上也是一种降价，因为将车价部分最大程度切割成为“小块”，然后利息又非常低，相当于用汽车厂商的信誉为这些贷款“背书”，让消费者持续为一辆车支出，但是贷款总数和全款购车差不多，这样一来，购买的压力就小多了。
当然了，可能让很多去年咋劝都不听的小伙伴，拍烂大腿的，就是新能源汽车在技术上的精进，从1月份开始，国内多个新能源汽车品牌在10万级车型推出了具备200公里纯电续航里程的插混和增程，很多小伙伴就已经直呼不得了了，但是我们知道，这只是今年国内汽车市场内卷的开胃前菜，大招在后面。
3月5日，比亚迪发布了闪充技术和第二代刀片电池，15万级别的纯电车都具备了9分钟从10%充到97%的能力，而且比亚迪闪充站的布局速度也是非常快，发布会结束第二天，很多地方之前被层层遮挡的闪充站都露出了真容，可以说整体的节奏是非常快的。在这种情况下，我们认为去年第四季度很多因为贪图购置税免征而买了10—20万元纯电、插混和增程车型的小伙伴，很多应该都已经后悔了，因为在堪比加油的闪充技术和快速增长的闪充站加持下，什么续航焦虑不续航焦虑，都是浮云……
所以其实从当前的情况来看，价格战早就已经打起来了，只不过相比于往年，大家在终端拼价格，变成了在金融策略、产品性价比和厂家定价方面，所以本质上并没有什么变化，我们甚至已经看到了有些厂商补贴购置税了。因此其实不管从哪个层面来看，去年奔着新能源汽车不征收购置税而仓促买车，现在看来都是完全没有必要的，因为燃油车开年大降价，新能源汽车在性价比和技术方面快速精进，那点购置税现在看来，就是九牛身上一根毛，早就被抵冲掉了。
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