上周有个老同学打电话问我，说想买辆13万左右的车，纠结油车还是电车。他在网上看了一堆帖子，有人说电车省油不省钱是智商税，有人说油车加油加得肉疼。挂了电话我自己也算了一笔账，这问题其实没那么玄乎，关键看你一年开多少公里。今天就把这笔账摊开来算，养一辆13万的纯电车和一辆13万的油车，开10年到底差多少钱。
常见误区
很多人觉得电车就是智商税，理由是车价比油车贵几万，这几万块拿去加油都能开到电池报废。这话放前两年确实有点道理，那时候比亚迪海豚落地快10万，而合资紧凑型油车像轩逸朗逸已经降到8万以下。你多花两万买车，省下的油钱刚好填坑，等于省了个寂寞。但现在行情变了，今年开年以后新能源车价格战打得凶，13万能买到什么？零跑C01，车长超过5米的中大型轿车，比雅阁还大一圈。而雅阁优惠后入门版也要12.68万，两者基本同价位。所以第一个误区就是拿过去的价格说事，现在同价位的电车和油车已经能正面硬刚了。还有个误区是觉得电车保险贵、保养省不了多少，这我承认，但得具体算，不能一拍脑袋就说省油不省钱。
正确方法
算经济账别光看销售给的理想数据，得按真实用车场景来。我这么算：一年开多少公里？家用车平均一万到一万五，但很多人开油车因为心疼油费其实开得少，换了电车反而跑得多。电耗和油耗都往高了估，不玩文字游戏。续航打折是必须的，官方525公里，我给它打6折，够狠了吧？充电费用也分家里充和外面充，家里便宜，外面贵，折中算。油车油耗不按官方6.6升，市区加高速综合7.5升比较真实。保险差价和保养差价对冲一下，最后看每年实际支出差多少。最关键的是把10年周期拉满，考虑电池衰减和换电池成本，别只算前三年的账。
费用参考
先看电车的账。零跑C01入门版62.8度电池，官方续航525公里。我按打6折算，63度电能跑310公里，一度电跑4.9公里。一年一万公里需要2040度电。家里充电桩一度电5毛2，全年家里充的话1061块。但你不可能永远不出远门，偶尔外面快充贵一些，我按每年1500块电费算，已经多给了四百多的冗余。再看油车雅阁，百公里7.5升油，油价按7块5一升，每公里5毛6，一万公里就是5600块。光能源费用，电车一年省4100块。然后算保养和保险：油车小保养三四百，电车两百左右，一年省两百；但电车保险比油车贵一千左右。这一来一回，电车每年要多掏800块。所以电车实际每年用车成本2300块（1500电费+800保险差价），油车5600块，电车每年省3300块。开10年就是省3万3。有人会说10年后电池不行了要换，现在电池成本一度电大概800块，63度电池换下来5万。但10年后电池价格大概率降到一度电四五百，3万以内能搞定。花3万换块新电池，车还能再战五六年。如果你一年开两万公里，10年省6万6，换电池绰绰有余。而且我身边买了电车的朋友，原来一年开八千公里，换了电车一年开一万五——不心疼油钱了，周末带家人去郊区玩说走就走。这个省油效果其实被低估了。
总结建议
所以结论很清楚了：只要你不是一年开不到一万公里，现在同价位的电车比油车省钱。一年一万公里，10年省3万多；一年两万公里，省出一辆五菱宏光。但我也得说句大实话，电车省钱是省钱，整车质量稳定性还有待时间验证。零跑C01这车我上个月去试驾过，底盘挺整，空间真大，就是车机偶尔卡一下，还有5米多的车身在老小区停车得小心翼翼。如果你家里能装充电桩，平时通勤距离不短，闭眼入电车没问题。如果你一年开不了几千公里，或者经常跑长途充电不方便，那油车依然省心。最后补一句：别听谁说智商税不智商税的，打开自己的里程表，拿计算器按三分钟，比看一百个帖子都管用。
全部评论 （0）