作为一个干了十二年加油站的老老板，我最近真切感受到，这个行业正在经历一场“静悄悄的地震”。以前加油高峰期门口总是排满车，现在空出来的加油枪越来越多。隔壁那家经营八年的民营加油站上个月关门了，我自己的加油量也比去年同期少了4%多。2025年国家接连出台了《成品油流通高质量发展的意见》和《成品油流通管理办法》等新规，再加上新能源车的崛起，有专家预测到2030年，全国12万座加油站里，将有近2万座被淘汰。今天我想和大家聊聊：加油站为啥会减少？新规到底卡在哪？咱们车主的加油体验会不会被影响？
其实，减少的不是加油站，而是“不合格”的加油站。国家这次不是一刀切，而是要清理掉那些安全隐患大、环保不过关、经营不规范的“问题站”。我见过太多这样的加油站——有的紧挨居民区，油气回收系统压根就是摆设，一加油整个街道都是味；有的用老旧单层罐，渗漏后污染地下水；还有的卖非标油，便宜几毛钱却伤发动机。这些靠打擦边球活下来的站点，现在被新规堵得严严实实，没法混了。相反，像我们这种一直合规经营、愿意花钱改造升级的，反而在新形势下更有竞争力。毕竟截至2025年6月，全国新能源车才占10.27%，还有3亿多辆燃油车，加油需求依旧庞大。
这次新规的“门槛”有多高？至少有三根红线，能挡掉一半小加油站。第一是环保线不容碰。2025年9月起，新《加油站大气污染物排放标准》要求油气回收效率必须达到95%以上，老油罐也要改成双层防渗罐。对中小站来说，这意味着至少三四十万的投入。隔壁那位老哥算账后摇头叹气：“两年才能回本，不如关了。”第二是安全线。现在不是想歇业就能歇业，未按规定办手续还可能直接吊销资质；安全管理要求也更严，从消防沙桶到员工培训，全都要留档。郊区有个站因为通道堆杂物被停业整顿，整改成本太高，直接转让。第三是经营红线。非标油、作弊机、挂靠证照这些老路子全被堵死。现在查得比以往任何时候都严，违法成本高得吓人，根本玩不转。
除了新规收紧，行业的结构性变化也让“每五座撤一座”成为大势所趋。趋势一，是新能源车爆发。2025年全国充电桩数量突破1669万个，五年前的十倍。中石化、中石油上半年汽油销量都同比下降超过4%。过去周末加油排队的景象，现在换成电动车排队充电。成品油消费见顶已成定局。趋势二，是行业“大鱼吃小鱼”。当前民营加油站仍占全国一半以上，但资金薄弱、抗风险差。而龙头企业不但在升级环保改造，还在布局“油气氢电服”综合能源服务，加上数字化、会员制等经营方式，小站几乎没有胜算。
车主们最关心的一个问题是：加油会不会变难？其实不用担心。新规要求科学规划网点布局，鼓励大企业向农村和偏远地区延伸网点。城市区的确可能减少密集的小站，但城乡服务更均衡。加上“综合能源站”模式推广，以后一个站点既能加油，也能充电、换电、加氢，新能源车车主也能顺路补能。更重要的是，油品质量将得到显著提升。国家强化油品计量监管、加油机防作弊功能，剩下的都是合规站点，以后再也不用担心加到“赃油”。我们站现在每批油都有检验报告，台账公开透明。油站服务也在升级，从线上支付到免费洗车，再到咖啡便利店，体验感远胜从前。
至于油价，也不会因为淘汰小站而上涨。相反，规范竞争让市场更透明。大型连锁凭规模化采购反而能压低成本。我们站改造花不少钱，但因为采购体系完善，进油价比以前还便宜，油价更有优势。
对于我们这些从业者而言，最大的出路只有一个——转型。现在活得好的加油站，大多走了三条路。第一，变身“综合能源服务站”，把“油气氢电服”融合在一起。我们站去年装了4个快充桩，现在已有15%的营业额来自新能源充电。第二，发展非油业务。便利店、洗车、美式咖啡，这些“附加值”越来越香。一辆车加完油再顺手买点零食或做个清洗，利润立刻翻倍。第三，深耕农村市场。新能源车在农村普及度低，燃油需求稳定，竞争小、政策还鼓励。我的一位朋友就在县郊开了新站，还卖化肥、农具，生意反而比市区旺。
很多朋友问，那我常去的加油站会不会被淘汰？其实很好判断。看看有没有正规许可证、油气回收系统、质量公示；打12345或当地商务部门电话能查到是否通过环保安全验收；如果加油站已经加上了充电桩、便利店，那说明它在跟上变化。而那些还停留在“只卖油、设施老”的站点，恐怕很难挺到2030年。
2025年的新规既是“清洗剂”，也是“助推器”。它逼着行业去掉劣质，留下精华。未来的加油站，不再只是卖油的小铺，而是综合能源与生活服务中心：为燃油车补油，为新能源车补能，为车主提供便利。行业在变，门槛变高了，但只要愿意改、敢转型，依然能在新时代找到自己的位置。
本文内容由个人基于公开政策与行业信息整理，仅供参考，不构成官方意见。具体经营及政策执行应以当地商务、应急、市场监管等部门最新文件为准。
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