现代索纳塔这价格，真是让人吃惊。
合资B级车底线，被它一下拉低了。
一台正经中型车，指导价13.98万起。
但实际上，加上优惠和补贴，到手只要10万出头。
这性价比，在合资车里，没谁了。
你瞧瞧，日系那些同级车，像雅阁、天籁，定价都比索纳塔贵近4万。
这还没算后续优惠呢。
索纳塔这手，直接扔了个“深水炸弹”，把B级车价位，硬生生拉到了A级车地盘。
还有个让人惊喜的地方。
2024款索纳塔，把大家以前老说的那点事儿，彻底给改了。
以前1.5T是干式双离合，心里不踏实。
现在现代干脆，1.5T和2.0T，全都改成8速手自一体变速箱了。
开起来那叫一个顺滑，也更稳当了。
1.5T油耗或许高了一丢丢，但换来的是开车更舒服，心里更踏实。
这回，现代真是听进去了建议，也真敢投入啊。
咱们再看看外形。
十一代索纳塔用的是全球设计，前脸霸气，大尺寸格栅配中网，横贯式灯带拉宽视觉，很有气势。
车身侧面，溜背造型，车身压得低，一看就是运动型选手。
车尾也出彩，贯穿尾灯，小鸭尾巴翘得可爱，扩散器也不小，运动感十足。
尤其是2.0T，配上N Line套件，红色卡钳、四出排气，黑轮毂和黑后视镜，那真是帅呆了。
尺寸上，这车一点不含糊。
车长4945毫米，宽1860毫米，高1445毫米，轴距更是到了2875毫米。
这轴距比雅阁多45毫米，比天籁多50毫米，坐进去空间肯定没得说。
我试了试，185毫米高的人坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，头顶也有一拳多空余。
后排地板中间不高，加上1860毫米车宽，坐三个人完全不挤。
后备厢480升，放5个20寸箱子妥妥的，家用足够了。
进了车里，内饰简单大方，都是平直线条。
最亮眼的就是那两块12.3英寸大屏幕，曲面的，科技范儿十足。
屏幕角度调过，不反光。
车机能连CarPlay和CarLife，还能语音控制，手机也能远程操作。
中控台留了实体按键和旋钮，开车时盲操作方便，更安全。
怀挡设计把中间位置腾出来，正好放个无线充电的地方。
这些小细节，现代想得挺周到的。
方向盘真皮，还有64色氛围灯。
安全配置呢，除了最低配，别的车型都有Hyundai Smartsense智能驾驶辅助系统，一共27项功能，像远程泊车、倒车防撞预警。
被动安全也足，全系6个安全气囊，高配9个。
车子用第三代i-GMP平台，车身硬，关键地方热成型钢用了18.6%。
主动安全有碰撞预警、车道保持、盲区监测，高配还有倒车防撞和开门预警，挺实用。
动力方面，索纳塔两种选择。
1.5T涡轮增压发动机配8速自动变速箱，170马力，平时上下班够用。
油耗6.25L/100km。
喜欢动力强的，2.0T配8AT，250马力，百公里加速8.3秒。
油耗6.9L/100km。
更棒的是，这两款发动机都能加92号汽油。
对比那些非95号油不行的车，一年能省1000多块钱油费，这才是真省钱。
8AT变速箱调得挺好，换挡顺滑，低速时顿挫感很小。
悬架调校偏舒适，能很好过滤小震动，过减速带车身也不晃。
全系前风挡隔音玻璃，风噪和路噪小了，车里更安静。
虽然索纳塔现在销量还没追上雅阁、天籁这些老大哥，但从车本身来看，它一点不差。
空间上，轴距比那俩都长，坐起来更宽敞。
动力方面，除了有更猛的2.0T，全系8AT变速箱也比对手的CVT靠谱多了。
智能化配置上，索纳塔走得更远。
L2级智能辅助驾驶，从1.5T Pro版就有了。
雅阁和天籁呢，多数还只是自适应巡航，高级功能只有顶配才有。
再加上10万出头的起步价，这性价比，在合资B级车里，真是“降维打击”！
所以，如果你还在天籁、雅阁之间犹豫，或者本来想买个A级车，但预算又稍微宽裕点，我真的建议你，去看看十一代索纳塔。
开出去试试，说不定，它就是那个让你直呼“真香”的选择。
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