各位老铁们，今儿个这事儿，绝对和各位车主们切身相关！
交管部门这次亮剑，可不是闹着玩儿的，弄不好真得进去蹲几天！
你还惦记着“撒手不管，高枕无忧”？
醒醒吧，小心从美梦直接跌进铁窗生涯！
事情是这么来的，前阵子的国新办新闻发布会上，公安部交通管理局局座王强，那可是字字铿锵，直接点破：现在市面上挂着“智驾”名头的车，没有一款能真正实现无人驾驶！
我说的是“没有一款”！
这话说得，够胆气吧？
这一嗓子，直接把汽车圈那点遮羞布给扒了个精光。
现在哪家车企不往“智能”上靠？
恨不得把“无人驾驶”四个大字刻在车身上。
什么“智能辅助”、“领航系统”、“躺赢模式”，宣传语一个比一个蛊惑。
要是真信了，那可就悬了！
说白了，一些车企就是在耍文字游戏，忽悠咱们老百姓！
你瞅瞅那些广告，高速公路上，驾驶员松开方向盘，悠哉地品着咖啡；市区道路上，司机低头刷着手机，车辆自行避让行人……这场景，明摆着就是对交通法规的挑衅！
之前网上流传了不少“智驾”翻车的视频，有的压根儿识别不了路障直接撞上去，有的在快速路上突兀变道，看得人心惊肉跳！
更过分的，有哥们儿直接在车里睡得昏天黑地，真拿生命当儿戏！
因此，依我看，交管部门这次发声，至少有两层深意：
第一，给车企们上紧发条！
别再玩虚头巴脑的了！
什么“无人驾驶”、“完全释放双手”，这些字眼以后可得掂量着用！
要是夸大其词，误导了消费者，是要吃官司的！
第二，警示各位驾驶员！
“智驾”并非“无人驾驶”！
别把自己的安危寄托在一个还不成熟的系统上！
您才是车辆的最高指挥官！
就算车子再聪明，也得时刻保持警惕，随时准备接管控制权！
聊到这儿，必须得跟各位细细剖析，现在所谓的“智驾”，到底是什么段位。
多数还徘徊在L2等级。
那么，L2级别又是什么意思呢？
说得通俗点儿，它就像一个技术一般的司机。
在快速路上，它能协助你掌控速度，帮你维持在车道中央，不至于跑偏。
要是前方有障碍物，它也能自动制动，避免撞上去。
在拥堵路况下，它还能自动跟车，省去你频繁踩踏板的麻烦。
听着是不是挺神乎其神的？但我得给你提个醒，这玩意儿，不完全可靠！
它终究只是一台机器，没有人类的灵敏，缺乏人类的应变。
路面标识线不清晰了，它就抓瞎；前方出现突发状况，它也无能为力；遇上恶劣气候，它的传感器立马失灵。
更为甚者，有些“智驾”系统，面临突发情况，压根儿不会及时提醒你！
等你醒悟过来，想踩刹车都晚了！
记得有回我试驾一款号称“智能出行”的车，行驶在高速上，它突然没能正确识别出一个施工围挡，径直就冲了上去！
要不是我眼疾手快，猛打方向盘，现在恐怕就得躺在病床上了！
所以说，L2级别的“智驾”，各位只能当它是个辅助装备，可别指望它能完全顶替你！
你的眼睛、你的双手，必须时刻准备着，随时接管方向盘！
这就像什么呢？
就像你找了个新手代驾，他能帮你分担部分驾驶任务，但你不能撒手不管，你得时刻盯着他，生怕他出岔子！
现在有些司机，仗着自己开的是“智驾”车，就开始放飞自我了。
在车里呼呼大睡、玩着手机、甚至跟朋友开着视频……我真是百思不得其解，他们是怎么想的！
别忘了，有统计显示，由于过度信任辅助驾驶引发的事故，同比呈上升态势！
其中，相当一部分事故都与“放开双手、不看前方”有关！
一旦出了事，谁来负责？
当然是你自己！
到时候，不仅要承担赔偿责任，还要面临行政处罚，搞不好还会背上刑事责任，甚至要蹲大狱！
这绝非危言耸听！法律面前，人人平等！别以为你开的是“智慧车”，就能蔑视法规！
换个视角来看，为何现在如此多的车企，都痴迷于宣传“智能驾驶”呢？
归根结底，是为了迎合消费者的需求！
当下人们的生活节奏加快，压力巨大，都希望在出行时能够放松身心。
车企正是洞悉了这一点，才不遗余力地向“智能”靠拢！
然而，技术的发展需要过程。
眼下的“智能驾驶”，远未达到能完全取代人类驾驶员的水平。
我们不能为了贪图一时的安逸，而置安全于不顾！
当然，我也并非全盘否定“智能驾驶”的价值。
它确实能协助我们缓解驾驶疲劳，提高行车安全性。
只是，我们需要用理性的眼光看待它，不要过度迷信！
务必牢记，无论技术如何更迭，驾驶员始终是第一责任人！安全第一，才是王道！
最后，我想问各位一句：大伙儿觉得现在的“智能驾驶”，真能让人放心吗？
你敢在行车过程中，彻底放手让它自己跑吗？
欢迎各位在评论区分享你的真知灼见！
颇为意味深长的是，交管部门的这番表态，也算是给那些持币观望的朋友们提了个醒：别再指望全自动驾驶时代马上就要来临了！
至少在可预见的将来，咱们还是得规规矩矩地握紧方向盘！
正如《道德经》所言：“慎终如始，则无败事。” 谨慎对待新技术，方能避免祸患。
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