经历了800公里的高速后，才知道电车自驾游优缺点，都是真心话

“电车能不能跑长途？”这话我以前也问过，问得最多的时候，是刚买车那会儿。身边朋友清一色油车，一听说我买了电车，第一反应就是：“你这车，市区代步还行，跑高速？别半路趴窝了！”说得我一度怀疑人生。可事实真是这样吗？直到今年三月三，我拉着一车人，从广西出发，一口气跑了800多公里去贵州玩，我才真正搞明白——电车跑高速，不是不行，而是你得懂它、适应它。

以前总觉得电车就是“城市代步工具”，续航虚标、充电慢、充电桩少，听起来全是槽点。可这次自驾游下来，我发现，很多所谓的“痛点”，其实都是“认知差”在作祟。就像当年大家说手机只能打电话，谁能想到现在刷剧、导航、点外卖全靠它？电车也一样，它不是油车的翻版，而是一种全新的出行方式。你想用油车的逻辑去驾驭它，那肯定处处碰壁。但只要你愿意花点时间了解它，你会发现，它带给你的，远比想象中多。

电车自驾游，真能省下一大笔钱？

先说最现实的问题——钱。很多人说电车“省油不省钱”，这话放在几年前或许成立，但现在？真不是那么回事了。我们去贵州这一趟，全程790多公里，按油车算，每公里油费5毛，高速费5毛，加起来就得小一千。可我们开的电车呢？高速费照付，但电费？算下来才一百多块！你没听错，光是电费，就省了七八百。这还不算保养——电车没发动机、没变速箱，保养项目少得可怜，一年省下的钱，够充好几次长途电了。

我姐夫以前开油车回四川老家，1400多公里，油费+路费1300多。现在换电车，电费加路费不到一半。你说这钱省不省？关键是，现在的电车也不贵了。小鹏都降到14万多了，跟同级别的油车比，价格已经没差多少。你买电车，等于一步到位省了几年的油钱，这账怎么算都划算。所以啊，别再说“省油不省钱”了，那是老黄历。

充电真的那么麻烦？其实没你想的那么糟

说到电车跑高速，最让人头疼的肯定是充电。网上一堆人说：“500公里续航，高速上300都跑不到，还得半小时一充，太耽误事！”这话听着吓人，但实际情况呢？只要不是节假日，真没那么恐怖。

我们每开2个半小时左右，差不多300公里，就进一次服务区。为啥？不是因为车没电了，而是人累了！一车五个人，坐久了谁不想上厕所、伸个懒腰、买包零食？充电的那二三十分钟，正好干这些事。我们一进服务区，先把车插上充电，然后该干嘛干嘛。等大家逛完一圈回来，车也充到80%了，拔枪走人，继续上路。这半小时不是“浪费”，而是“合理利用”。

我姐夫说，他以前开油车回老家要一天一夜，现在开比亚迪汉，也是一天一夜。虽然电车多了几个充电站，但因为是“碎片化”耗时，感觉上并不比油车慢多少。反倒是油车，加个油三五分钟搞定，但你总不能每两小时就加一次油吧？人总得休息。所以，电车的“慢”，其实是把休息时间“显性化”了，而油车是把休息和加油混在一起，显得快而已。

当然，缺点也不是没有。高速上电车续航打6折是常态，100-110码开还算稳，想飙到120？那电量掉得比谁都快。而且，充电桩的“抢电”现象确实存在。你插着60KW的桩，结果旁边来个车，你的功率直接降到30KW，这谁受得了？虽然现在大部分服务区还不算挤，但等以后电车越来越多，这问题肯定会凸显。所以，规划好路线，避开高峰，选好充电站，是电车自驾的“必修课”。

电车跑长途，未来可期

总的来说，这次800公里的高速之旅，让我彻底改变了对电车的看法。它不是完美的，但它足够好。省钱、安静、加速快，这些都是油车给不了的体验。而所谓的“充电焦虑”，在合理的规划和利用下，完全可以化解。

现在充电桩普及得很快，连我们老家的小县城都有了，更别说318国道这种热门路线，充电站都成体系了。怕找不到桩？那真是多虑了。真正需要适应的，是你的心态——别把它当油车开，它有自己的节奏。

所以，电车到底适不适合跑长途？我的答案是：适合，但你得学会和它“相处”。它不会让你快，但会让你更轻松、更省钱。最后留个问题给大家：当充电像加油一样方便，你会选择电车还是油车？