广州车展零跑A10展台被挤爆，10万级SUV配8295芯片+激光雷达，500公里续航直接碾压元UP和星愿

广州车展零跑A10展台被挤爆，10万级SUV配8295芯片+激光雷达，500公里续航直接碾压元UP和星愿

展馆里的人潮汹涌，我费了好大劲才挤到零跑展台前。说实话，这场面让我想起当年某款爆款车上市时的光景——围观的不只是看热闹的，更多是真金白银准备下单的准车主。

站在A10跟前，我琢磨着这车为什么能引起这么大动静。车身上那对“微笑大灯”配“哈哈尾灯”，设计师或许想让每个路过的人都能感受到点情绪吧。18英寸轮毂转起来的样子，倒有几分当年MINI给人的那股精神头。不过话说回来，10万块的预算能买到这份调性，放在几年前想都不敢想。

真正让人琢磨的是配置单。8295芯片、8650芯片加激光雷达这套组合，我在B10上体验过，流畅度确实不是闹着玩的。现在下放到A级车上，高快领航、城区通勤辅助、记忆泊车都给配齐了。说句掏心窝的话，这个价位段能把辅助驾驶做到这个份上的，掰着手指头也数得过来。

续航方面，500公里的数字看着或许没那么起眼，但你得横向对比着看。元UP给401公里，星愿是410公里，将近百公里的差距意味着什么？市区通勤一周少充一次电，这账谁都会算。尤其冬天续航打折的时候，这点余量可能就是心理防线的分水岭。

后排空间我特意去感受了下，腿能伸得开，翘二郎腿没压力。88.1%的得房率这个数据，工程师显然在轴距利用率上花了心思。坐在后排那会儿，我脑子里闪过一个念头——这台车似乎把家用场景的痛点都摸透了。

零跑今年的销量数字确实有些意思。3月到10月连续8个月领跑新势力，10月单月破7万台，11月中旬就完成了全年50万的目标。Q3财报显示盈利1.5亿，毛利率14.5%，这些数字背后代表的是什么？可能是研发投入有了回报，也可能是供应链整合到位了。具体原因咱不好瞎猜，但账面健康总归是件好事。

展台另一头，智己LS9的32.28万起售价也吸引了不少目光。402公里纯电续航的增程系统，灵蜥数字底盘3.0配四轮转向和空悬，这套配置组合瞄准的客户群体很明确——预算卡在三十多万，又想体验旗舰级配置的那波人。

小鹏X9增程版挤在MPV展区，围观的多是带着家人来的。452公里纯电续航加1602公里综合续航，800V平台配5C快充，11.7分钟充到80%。这些参数翻译成人话就是：长途自驾不用焦虑，服务区喝杯咖啡的功夫电就补满了。第二排和第三排的空间表现，我让身高一米八的同事坐进去试了试，他说“还成”——这评价在我们圈子里算是及格线以上了。

车展这几天下来，各家都在拼命秀肌肉。但真正让人记住的，往往不是那些参数堆砌，而是某个细节戳中了你的用车痛点。A10这台车，我觉得它摸准了一个脉络——10万块上下的消费者，不再满足于“能开就行”，他们也要智能化，也要续航安心，也要空间够用。

展台的工作人员忙得脚不沾地，有人在咨询贷款方案，有人在问具体交车时间。这场景我见多了，但每次都能嗅出点不一样的味道——市场在变，消费者的胃口在长，产品力不够硬的车，或许连展台前站着说话的机会都没有。

走出展馆的时候天已经黑了，手机里躺着几十张现场照片。回头想想，这届广州车展值得琢磨的东西确实不少，但最让我印象深刻的，还是那股子人气——真金白银准备掏钱的人气，这才是检验产品的硬标准。