打小咱家那片就有位做汽修的陈师傅，常年满手机油也喜欢聊新鲜车型。前两天他路过我家门口，突然拎了个油乎乎的扳手指着小区里新来的那辆蔚来ES8，咂咂嘴说：“你瞅那玩意儿，现在三十多万能落地，寒碜！”
要知道，几年前蔚来的ES8刚出街那会儿，动辄五十七八万一辆，人都说这是“有钱人的大电驴”，谁能想到现在不加补贴，落地能比2018年老款还便宜不少。邻居张阿姨家儿子当时定了个顶配，为这车的那套气派座椅、麒麟臂芯片吹了一下午牛，现如今连补贴前最低配不到45万，这价格下探步子迈得可太大了，跌了十来万，谁不心动？
其实卖不上量也不是啥秘密。查查销量就知道，以前一个月也就小五百台，进了五月，居然只卖出去两百多辆。张阿姨就曾经吐槽，说这么气派的大块头，还带三个排，怎么大家就是不爱买？后来我问秦利洪（蔚来总裁，有次他们媒体群临时蹭了个线下分享会），他说老ES8布的技术多，独家又没拉起量，整车成本上不去，卖台赔一台。
可这次新ES8降价了却不只是减配。反而拼了命往大里整，车身往后一拉直接5米2多，轴距也得三米一都出头——坐着比我家那台老帕萨特宽坦多了。销售小杨顺嘴一提，尺寸这块凉得实在再大就不好找车位，我还愣是没敢多嘴，说句实话，现在地库里SUV都得贴着柱子进。
动力上让人意外，他这新平台900V架构，前后双电机520千瓦，3.97秒破百，听着像玩笑。维修师傅们私下里都打趣，说以后纯电SUV要是再开出这样的动力，都能“拿去警车巡逻”了。可说到加速，我倒想起前些天车友群有人自个测了下，脚一深点踩跟冬天剁蒜似的，轮胎咯吱响，副驾的老刘差点把咖啡撒裤子上。
电池呢也没糊弄，全系一上来标302度，这新一代电池包换过不少老用户都听过，续航听说有635公里。早晨我看群里有小哥试了下4C快充，说五分钟吸进两百多公里，家里二十千瓦的桩一个小时能充满。想想头几年老款ES8换电还得自己排队、怕遇见坏电池，现在蔚来那三千多座换电站全国铺开，陈师傅感叹：纯电才是真的不加油你得适应。
今年新车的内饰我也瞅了一眼，那块顶上的48英寸长条屏真扯，前排16寸的大中控用着比我们家电视还顺滑。媳妇一坐副驾，直接调到零重力模式，“女王座”怎么说？能脚蹬腿伸着，后排还带飞航椅，右边能横着滑。三排躺起来，师傅们爱开玩笑：“以后谁赶夜路带个被子，全家排排躺，路边睡比家里还香。”
冷门配置里，小杨说新ES8储物做得特别厚道，前后加起来700多升，前备箱能塞下俩20寸行李箱，后箱6个人拉12箱东西都不嫌拥挤。二手车商老李也12分认可这设计，说以后家用搬家都不愁。
唯一有群友抱怨的还是声，纯电大车空调风噪没办法。还有人传，新车隐藏了个冷却座椅通风增强了，但温感调节不太灵敏，得时间长才见效，这个口碑还两说。
发布会上李斌还特意跟理想、问界扯了两句，说大三排SUV的时代早进入纯电新阶段，用词很带劲，直哆嗦问界M8、理想L9那些玩增程的。但私底下销售Y哥也拿数据算过，租电方案ES8这新价位已经快跟问界重叠，后面咋拼只能看下半年的单子走向了。
有意思的是，刚预售没几天，秦总（蔚来）在饭桌上随口讲，他们后台看到乐道L90（其实就是蔚来兄弟牌）不少客户看到这ES8价格，直接退单转投，场面挺热闹。那天蔚来股价眼看也窜着往上冲，好些做投行的在酒席上吆喝这局势有转头。
我还记得小区前几年停着一台ES8老款，隔三差五后备箱就漏水，邻居老杜吐槽零件得叫东莞远发货，现在新车返修率、用车小毛病明显少了。养护倒没有油车那么麻烦，主要是电子系统偶尔抽风。师傅说换代后线束、水泵都新做，动手工时费也省点，不过大家都疑惑，过保几年新平台的成本，真出事了会不会更贵。
新车上的斑马导航和HUD抬头显示，也都逐步增项上了些小众功能，比如跨城自适应路径选择，这功能群友差点没琢磨明白，有一回开到南京，高速口实测会提前规划最近充电站，市区内侧小路也能同步提醒，这点上别的高端车，摸索半天还不如ES8直接明了。
年底前蔚来瞧着还要冲利润目标，三家品牌月五万辆，净利率想保到18%。陈师傅在小卖部搓着瓜子，说当年蔚来的气势还在不？张阿姨儿子冷不丁插了一句，“纯电大三排，能不能真站住后脚还看咱们谁买单”。
至于那辆新来的ES8，前几天我下楼看到后备箱贴着“baby in car”，一堆小孩零食洒了一地。夜里，车主一家六口窝在三排打牌，副驾座椅还留着半靠平模式，确实，全家都能一起睡车上，谁说不是新时代移动的“家”？对了，陈师傅临走又补了一句：“以后修纯电啊，记得带绝缘手套。”
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