没苦硬吃？比亚迪竟给电动车用上手动挡！

大家可能都习惯了，现在路上跑的电车，别说手动挡了，连“挡位”都只是个电子开关——往前拨是前进，往后拉是倒车，压根不用换挡。可偏偏，比亚迪最近推出了一款 e3 驾考版，竟然是一台“手动挡电动车”！

很多人一听就笑了：这不是没苦硬吃吗？电车踩电门就走，干嘛还弄个离合器、换挡杆折腾人？

其实，这车根本不是给普通车主设计的。它的全名里带着“驾考版”三个字，明摆着是专门给驾校用的教练车。

它真是手动挡吗？

严格来说，e3 驾考版装的是一套 “模拟手动挡”系统——通过程序把电门、离合器、换挡杆联动起来，模拟出燃油手动挡的操作手感。学员踩离合、挂挡、松离合加油……步骤和开传统手动车一模一样，只不过背后是电机在干活。

为什么驾校爱它？

最直接的理由就两个字：省钱。

以前教练车用油车，学员一天到晚低速练习，油耗高、排放差，成本压不下来。换成电动车后，充电比加油便宜一大截，而且车速越低越省电。有教练甚至调侃：“练车时不开空调，表显续航和实际里程能做到 1:1！”

这车卖 10.38 万元，外观和普通 e3 差不多，但内饰彻底回归“教练车风格”——手动挡把、机械手刹、离合器踏板全配齐，中控屏连倒车影像都不给，纯粹让学员靠后视镜和感觉倒车。

手动挡电动车有未来吗？

说实话，在乘用车市场，手动挡已经越来越边缘。C1 驾照能开的车型除了小货车、低端载重车，几乎没剩多少。但对驾校来说，只要 C1 考试还要考手动挡，这类“电手动”教练车就有它的位置。

比亚迪这一步看似“复古”，实则精准切中了驾校的痛点——既要符合考试要求，又要控制运营成本。谁说电动车不能有手动挡？在特定的场景里，它反而成了最务实的选择。