大众9X这配置这价格，谁看了不说一句真香？

大众9X这配置这价格，谁看了不说一句真香？

一份预测榜单刚给上汽打了95分，大众转身就甩出32.98万满配旗舰。3月30日上汽大众ID.ERA 9X开启预售，直接把增程SUV市场搅了个天翻地覆。这车要是卖不动，那真没天理了。

豆包那榜单，估计得连夜改数据了

就在前两天，网上流传一份“豆包预测”，说国内车企未来5年生存率：一汽、东风、长安100%，广汽96%，上汽95%。意思很明白，合资大佬日子不好过，新能源转型慢，市场份额被国产新势力一点点啃掉。

这话搁以前，确实没毛病。

但大众这波操作，直接把这预测按在地上摩擦。

3月30日，上汽大众ID.ERA 9X开启预售，32.98万到37.98万。就这个价格，很多人第一反应是“这不就理想L8的价位吗”？但看完配置，理想L9车主可能都要拍大腿。

入门即满配，这操作谁受得了

大众这次是真学聪明了，不再搞什么“丐版拉低售价，选装拉满智商税”的老套路。

副驾零重力座椅，标配。二排副驾侧动态零重力座椅，标配。主动后轮转向系统，标配。行云智能辅助驾驶终身使用权，还是标配。

就这么说吧，5.2米长的大家伙，转弯半径才4.85米，比大众Polo还小。你在小区里掉个头，比开两厢车还灵活。这配置放在BBA身上，不加个三五万想都别想。

有网友调侃：大众这是把国产新势力的“选装包”全抄了，然后直接焊死在车上。

增程器用EA211，大众这是要把压箱底都掏出来

要说增程车最大的痛点，就是“有电一条龙，没电一条虫”。很多增程车亏电状态下，动力衰减得厉害，高速超车都费劲。

大众这次直接搬出EA211 1.5T EVO II发动机当增程器。这套动力系统啥概念？15年技术积累，三代产品迭代，全球装机量超2500万台。

有媒体在黑河零下30℃做了实测，亏电状态加速只比满电慢0.8秒。青藏公路上跑一圈，百公里综合油耗4.57L，直接拿下吉尼斯世界纪录。

这意味着啥？你过年开车回老家，不用担心电量掉到20%后变成“老头乐”。高速上想超车，一脚电门下去，动力随叫随到。

再加上65.2kWh宁德时代骁遥电池，纯电续航超400公里，综合续航1651公里。日常上下班就当纯电车开，一周充一次电都够了。真要跑长途，满油满电从北京开到上海，还剩大半箱油。

支持800V高压快充，充电10分钟能跑210公里。服务区上个厕所的功夫，电就充差不多了。

智驾这块，大众终于不再“落后挨打”

要说合资品牌之前被诟病最多的，就是智能化跟不上。车机卡顿、智驾功能落后，被国产新势力甩了八条街。

这次大众直接放大招，全球首发Momenta R7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达。

这套系统牛在哪？它不是靠“死记硬背”路线，而是真正理解道路规则。遇到施工围挡，系统会根据车道宽度、车速、障碍物位置直接规划绕行路径，不是在那儿瞎猜“这到底是啥玩意儿”。

车位到车位的全场景辅助驾驶，从地库出来到公司地库停好，全程不用接管。遇到货车侵入车道、窄道通行、复杂路口，它都能自己处理。

AEB紧急制动连猫狗都能识别，夜间、雪天照样好使。

有个细节特别打动我：行云辅助驾驶退出时，采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分级逻辑。说白了就是系统会先提醒你“我要撒手了哈”，给你充足反应时间，而不是突然撂挑子。这种设计思路，才是真正把安全放第一位。

德系底盘配上空气悬架，这车开着得有多爽

德系车的底盘调校一直是金字招牌。ID.ERA 9X前双叉臂+后五连杆悬架，中高配还有双腔空气悬架。

智能预瞄魔毯能提前15米扫描路面，根据路况自动调节悬架。过减速带不颠，走烂路不晃，高速过弯不倾。

悬架调节范围150mm，一键就能升高底盘，涉水深度70厘米。下大雨积水也不怕，开过去跟玩儿似的。

还有个“蟹行模式”，狭窄车位斜着开出来，再也不怕刮到旁边车。

座舱里藏了9块屏，这科技感谁顶得住

坐进车里，第一反应是“这还是大众吗”？

前排15.6英寸中控双联屏，后排21.4英寸吸顶屏，还有3块Smart Surface魔术屏。魔术屏平时藏在木纹饰板下面，需要的时候才亮起来，科技感拉满还不影响内饰整体感。

全车9屏联动，导航信息、娱乐内容、车辆状态，想看啥看啥。

座椅用的母婴级全粒面NAPPA材质，通过OEKO-TEX认证，有机无铬鞣制工艺。家里有宝宝的，不用担心甲醛、重金属这些。

动态零重力座椅带集成式安全带和12L坐垫气囊，行驶中也能用。比那些只能在停车时用的零重力座椅，实用太多了。

36处储物空间，出门带娃的水瓶、零食、玩具，随便塞。后门开启角度80°，抱宝宝上下车都不费劲。

安全这块，大众从来没让人失望过

有人可能会说，配置堆这么高，安全性会不会打折扣？

大众在安全上向来不含糊。白车身高强度钢及以上占比77%，关键部位热成型钢强度超1500MPa。

电池有六维安全防护体系，通过超国标严苛测试。整车检验项目近8000项，超过千万公里道路验证，极寒、高温、高原全跑过。

就这个标准，很多新势力还真比不了。

预售权益也够狠，现在不下手更待何时

预售期间5000元订金抵10000元尾款。大众、奥迪等集团旗下品牌老用户，还能再抵扣10000元。送价值10000元原厂智能光语踏板、8000元高定车漆。

首任车主整车终身质保，这诚意够不够？

这价格这配置，谁还看理想L9

对比一下就知道这车有多狠。

理想L8 Pro版，纯电续航不到300公里，还没激光雷达，售价跟ID.ERA 9X Pro版差不多。9X Pro版纯电超400公里，192线激光雷达标配，还有后轮转向、零重力座椅。

理想L9 Ultra版，44.98万起，比9X顶配贵了7万，纯电续航还没9X长。

以前大家觉得合资品牌做新能源不行，是因为它们还端着架子，定价高配置低。但这次大众是真的放下了身段，用国产车的价格，卖德系品质的车。

有网友评论：大众这是被国产车卷怕了，开始认真了。

也有人说：这才是合资品牌该有的样子，拿出诚意来，消费者自然买单。

不管怎样，2026年的增程车市场，因为大众9X的加入，变得更热闹了。对于想买车的普通家庭来说，这绝对是好事——花更少的钱，买到更好的车。

现在就一个问题：32.98万起，你会冲吗？